AutoR智驾：| 关于理想ONE的四个问题，在试车之后有了答案，鑫哥说车( 二 )
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由于装备了前后双电机 ， 理想ONE的操控平顺性与四驱SUV也没有区别 。 虽然整备质量达到了2300kg ， 但操控灵活性并没有因为车身高大而受到影响 ， 可见其底盘调校功底是过硬的 。 车轮的颠簸会被过滤掉绝大部分 ， 那种四平八稳的扎实感很符合豪华定位 。
行驶过程中 ， 理想ONE的整体驾控感受很像美系SUV ， 舒适性很强 ， 转向力度较轻 。 驾驶者可以很放松地控制车辆 ， 一切都以驾乘舒适为第一要务 ， 同时也保留着足够的精准性 ， 像是一个70%美系与30%德系的结合体 。
在动力性能方面 ， 理想ONE双电机的总功率为240kW ， 总扭矩为530Nm ， 数据水平已经算得上是高性能SUV了 。 就实际驾驶感受来讲 ， 理想ONE并不是一款拼加速性能的车 ， 加速够快 ， 但不会像特斯拉ModelX那样刺激 。
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按照官方数据 ， 理想ONE的百公里加速时间为6.5s ， 智驾君的实际感受与之相符 。 对于一款中大型SUV来说 ， 这已经足够了 ， 起步加速或是变道超车 ， 都能带来足够的爽快感 。 同时 ， 也不会显得太“暴躁” 。
【AutoR智驾：| 关于理想ONE的四个问题，在试车之后有了答案，鑫哥说车】理想ONE毕竟不是运动车型 ， 也没有特斯拉ModelX那样昂贵的身价 。
关于智联大屏的问题 ， 智驾君的观点一直比较“中立” 。 一方面 ， 我承认大屏化是不可逆转的趋势 ， 同时也是智联出行必需的配置 ， 但也并非热衷于推广大屏的“粉丝” 。
而另一方面 ， 我也认为大屏、多屏的使用价值还有很大的潜力可挖 ， 现阶段所体现出来的价值并不算高 。
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以理想ONE来说 ， 四块大屏是其智联系统的核心卖点 。 其中 ， 数字仪表屏为12.3英寸 ， 中控屏为16.2英寸、副驾娱乐屏为12.3英寸 ， 三块屏幕占满了整个驾驶台 ， 很是抢眼 。
此外 ， 还有一块10.1英寸的车辆控制屏位于它们下方 。
这套“屏幕组合” ， 在目前量产交付的智联车型中是最“豪横”的 。 同时 ， 对于追求新科技的年轻消费者来说 ， 这四块大屏可能也是最有诱惑力的 。
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就操作感受而言 ， 这些大屏的使用手感是当前的一流水准 ， 屏幕对手指的感应精准 ， 操作起来很顺畅 。 车机系统的菜单设置也比较直观 ， 即便是第一次使用 ， 也能自如地完成 。
有了这些触控屏 ， 车里的物理按键已经最大限度地取消了 。 除了多功能方向盘上的按键之外 ， 中控台已经彻底实现触控化 。
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*仪表显示屏
这带来了两个好处：第一 ， 触控屏中的按键是“软件”性质的 ， 意味着菜单的设置可以通过OTA升级不断优化 ， 未来可以更加方便地呈现新功能；第二 ， 座舱更容易保证豪华感 ， 取消大量物理按键也就减少了很多工艺上的“烦恼” ， 接缝是否整齐、手感是否细腻的问题已经不再需要向理想ONE提起 。
不过 ， 如此多的大屏也带来了一个新问题：我们到底需不需要这么多的屏幕？尤其是副驾娱乐屏 ， 有多少人会去用它？用它的频率能有多高？
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*副驾娱乐屏
从功能上看 ， 理想ONE的副驾娱乐屏目前可以看电影、查资讯 ， 并且与爱奇艺达成了深度合作 ， 可以提供当下最热门的影视资源 。 理想ONE的设计师希望用它来满足副驾乘客旅途中的“追剧”需求 ， 尤其是行车途中 。
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