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[汽车杂志]CT4 交个朋友吗？，豪华大后超只花高配雅阁的钱，你愿意和

4月8日 ， 是武汉解封的第一天 ， 0时的钟声打破了这座大城市两个多月的宁静 ， 也是这一天 ， 似乎终于有一块石头能砸穿冰封的中国车市 ， 那就是凯迪拉克CT4 。
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仅有两款车型 ， 23.97-25.97万的售价可以说是很香了 ， 虽然和CT5相比除了尺寸变小还少了一堆配置 ， 但既是豪华品牌的后驱、性能不错又有这样的空间和配置 ， 几乎找不到比CT4更便宜的了 。
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所以CT4的出现就像一颗深水炸弹 ， 白菜价也能享受豪华品牌大后超？到底有多诱惑？
【[汽车杂志]CT4 交个朋友吗？，豪华大后超只花高配雅阁的钱，你愿意和】CT4是不是ATS-L的继任者？
ATS-L当年主打279匹、6.2秒破百的"同级最强"性能 ， 掩盖了加长了空间也一般的问题 ， CT5出来后发现除了"大"马力后驱（性能有所下调）和售价差不多之外 ， 车长比长轴版3系还长的CT5简直就是ATS-XL 。
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那么CT4呢？其长宽高及轴距分别为4760/1815/1421和2775mm ， ATS-L的数据分别是4730/1824/1426/2860mm ， 你会发现CT4的身材才是大抵与ATS-L相当 。
不过原则上CT系列是通用全新打造的一套产品 ， 已经没有ATS-L继任者的规划 ， 所以CT4也好CT5也好都与之没有关系 ， 甚至和凯迪拉克之前所有车型都没有对应关系 。
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而且CT4的长度与轴距都和雅阁、凯美瑞等主流平民品牌B级车有不少差距 ， 严格来说定位应介于紧凑级轿车和中型车之间 ， 称CT4为A+级轿车似乎更加合适 。
同样的价格能买到什么？
虽然CT4的性能数据比CT5进一步降格 ， 10AT变成了8AT ， 但CT4的6.9秒百公里加速成绩比CT5反而快了不少 ， MRC电磁悬挂等都没有了 ， 内饰没那么豪华 ， 但也卖得更便宜 ， 配置也说得过去 ， 关键是CT5性能后驱+运动基因+豪华品牌的精髓还在 。
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凯迪拉克先前的表现已经说明 ， 哪怕有同级最强的动力 ， 但单纯冲着性能去的消费者并不多 ， 品牌还是最重要的 ， 正面刚最后只能走上了自降身价以换取销量的道路 ， 这也是凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌的尴尬之处 。
从CT5开始 ， 凯迪拉克就玩起了田忌赛马的策略 ， 同样甚至更低的价格 ， 我能给你前所未有的配置、动力和空间 ， 就看你是不是真的对BBA那么忠诚 。
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来到CT4也一样 ， 24万上下的价格 ， BBA只能给你提供低配的3系、A4L和C级 ， 或者最多能买到中高配的1系、A3或A级 ， 但动力、空间、配置又完全不在一个层次 ， 反正我就始终以高一级的规格来和你竞争 。
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更甚者 ， 同样的价格已经触碰到雅阁、凯美瑞的顶层 ， 如果日后再给点市场优惠 ， 就完全打进平民品牌B级车的市场 ， 哪怕牺牲一点空间 ， 日后面对高一点的维保成本 ， 但得到的是一辆拥有出色性能的美系豪华品牌后驱运动轿车 ， 好像很容易让人心动呢 。
CT4刚上市 ， 不少人就已经期待它和思域一个价了 ， 那样你们就真的会买吗？
你会怎么选？
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