【吉利汽车】“信心 实力 远见”行业专家解读吉利财报的三个关键词
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吉利汽车车阵
华夏时报（chinatimes.net.cn）采访人员翟亚男 北京报道
没有对比就没有“伤害” 。
整个3月 ， 按照惯例 ， 成为各上市公司集中公布财年年报以及新一年季报的放榜日 。 随着各家陆续公布“各科成绩” ， 一时间“销量大跌、利润下滑”的坏消息充斥市场间 。 2019车市大考“太难了” 。 中美贸易摩擦、逆全球化风潮、连续两年车市下滑、新能源补贴退坡、国五转国六 ， 多种因素叠加形成了车市罕见的“寒潮期” 。
以上各种市场、政策和宏观不利因素 ， 加之去年末爆发的新冠疫情 ， 行业人士已经不对中国汽车业保持谨慎乐观的判断 。 直至3月30日 ， 吉利汽车通过线上发布的形式公布了其2019年财报 。
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2010年3月28日 ， 吉利控股集团收购沃尔沃汽车签约仪式
财报显示：2019年 ， 吉利汽车全年总收益达974亿元 ， 净利润82.6亿元；吉利的现金储备从2018年的157亿元增加到193亿元 ， 同比增长23% ， 市场占有率从2018年的6.2%提升至6.5% 。 基于难能可贵的业绩表现 ， 吉利控股集团总裁 ， 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“吉利对于2020年年初设定的141万辆的目标目前不做调整 ， 对全年的目标充满信心 。 ”同时表示 ， “疫情期间 ， 吉利目前不裁员、不减薪 ， 不延期支付员工的薪酬 。 ”财报发布后 ， 穆迪随即将吉利的信用评级提升至“Baa3/稳定” 。
【【吉利汽车】“信心 实力 远见”行业专家解读吉利财报的三个关键词】 市占率提升
发展潜力比财务数据更重要
2019年吉利终端销售达到138万辆以上 ， 净现金水平118亿 ， 利润达82亿元 。 相对于2018年全年利润有所下降 ， 针对外界有声音认为“吉利的财务状况处于不正常水平”质疑 ， 李东辉表示 ， “上半年利润是40亿元 ， 下半年42亿元 ， 这说明利润状况在逐渐改善 ， 且全年17%的毛利率即使在全球同业中的表现属上乘” 。
在寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋看来 ， “吉利的财报是稳健和健康的 ， 不赞成‘不正常’的说法 。 利润有张有落都属正常 ， 企业的发展受外因和内因同时作用 ， 2019年不是一个好年份 ， 看一份财报好坏既要和企业自身比 ， 也要和同行比 。 吉利去年逆势增长 ， 市占率提升到了6.5% ， 同时实现了80多亿元的利润 ， 这从整个行业看已是相当不错的” 。
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2017年 ， 吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利控股集团成立领克合资公司签约仪式
《华夏时报》总编辑、著名财经评论家水皮更直观地指出 ， 在市场份额大幅下滑的大背景下 ， 吉利市占率却在提升 ， “这本身就是存量的博弈更胜一筹的表现” 。 他认为 ， 评估一个企业未来发展空间有多大 ， 比单纯关注财务数据更有意义 ， “无论从吉利的哪个经营指标来看 ， 它都是一个正向的 。 正向的指标意味着企业看得见未来 。 有增长空间比一眼看到到自己未来10年的样子 ， 更令人鼓舞” 。
在谈到吉利发展现状时 ， 李东辉特意提醒关注的一个现象是：2018年车市大打价格战 ， 但吉利旗下车型的平均售价上升了将近1% 。 到2019年平均售价已将近10万元 ， 直观地说明吉利的产品定位一直在大幅提升 。 同时新数据显示 ， 今年前3个月吉利的市占率仍在逆势上升 ， 其中1月份市占率为7.3% ， 2月份市占率为7.5% ， 2020年吉利市占率的目标是要达到6.8%以上 。
“从小环境而言 ， 尽管利润较2018年相比 ， 基于大势有一定程度的下滑 ， 2019年吉利还是努力地在既有多重不利因素下 ， 取得了不错的成绩 。 我们相信 ， 随着时间的推移 ， 随着整个规模化的实现 ， 我们对未来的发展充满了信心 。 ”吉利控股集团常务副总裁兼CFO李东辉表示 。
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