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「丰田」威兰达首测：这是一辆让你挑不出“刺”的车( 二 )



「丰田」威兰达首测：这是一辆让你挑不出“刺”的车
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整体来说 ， 威兰达的车厢整体表现小编觉得是非常均衡的 。 它的设计没有那么巧妙 ， 但它储物便利性不差；它的座椅虽然没有奇骏般舒服 ， 但也不会让你觉得难受 ， 均衡表现让你找不出它有哪点绝对不好 ， 但与对手相比它又不差 ， 或许这就是丰田的均衡之道吧 。
动态：虽没太多激情却也不软弱
在试驾过程中 ， 其实小编是有比较大的纠结的 ， 对于它的动力、操控、隔音降噪威兰达在同级别中都属于均衡的表现 ， 与竞争对手的差异并不大 。
要说创新 ， 那就是丰田的E-FOUR电子四驱系统 ， 这套四驱系统因为没有传统四驱车的传动轴等繁琐部件 ， 所以它不会很重 ， 所以它开起来很灵活 ， 相对更偏向公路操控一些 。 作为一款定位城市紧凑型SUV来讲 ， 这非常贴合大多数消费者的客观需求 。

「丰田」威兰达首测：这是一辆让你挑不出“刺”的车
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这套四驱系统前后轴共装备了三套电机 ， 前面两台 ， 后面一台 ， 后面这台单电机的最大输出为121Nm、40kW ， 能保证后轴最多可分配80%的驱动力来提供四轮驱动 。 让动力输出更直接的同时还能达到更好的燃油经济性 。
CR-V和奇骏也都提供了入门级的四驱系统 ， CR-V上配备的适时四驱系统算是四驱的入门级别 ， 它能检测到前轮开始打滑时 ， 后轮开始分配动力 ， 从反应速度上来说会稍微慢点 ， 应付一些日常雨天、积雪或松软路面还是没问题的 。 奇骏配备的4X4-i智能全模式四驱系统 ， 具备中央差速锁的功能 ， 前后轴可实现50：50动力分配 ， 面对一些野外烂路通行没有压力 。

「丰田」威兰达首测：这是一辆让你挑不出“刺”的车
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同级里日系这几台车 ， 大家都差得不太多 ， 都处在中游水准 。 对比一圈之后 ， 我觉得威兰达这台车更像一台传统的丰田 ， 虽没太多激情却也不软弱 ， 无短板、均衡 。 同时 ， 威兰达与CR-V、皓影和RAV4荣放一样提高燃油和混动两种动力系统供消费者选择 ， 威兰达双擎入门版售价在同级别中也是最低的 。

「丰田」威兰达首测：这是一辆让你挑不出“刺”的车
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总结
【「丰田」威兰达首测：这是一辆让你挑不出“刺”的车】个性的外型让威兰达辨识度十足 ， 除入门级外均标配全新一代TSS智行安全系统 ， 而LED灯组等配置则是全系标配；三套不同的四驱系统也让威兰达实现了更强的越野性能 。 除了继承丰田的可靠性之外 ， TNGA架构下的操控、安全、动力以及越野能力都成为了它在市场上的竞争优势 。 再加上广汽丰田品牌力的加持 ， 威兰达想在紧凑级SUV这片红海中突出重围 ， 取得一个好的销量成绩 ， 也并非难事 。


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