车家号▲凯迪拉克CT4和宝马标轴3系各有千秋，都是运动青年
凯迪拉克CT4在4月8日通过网上直播正式上市了 ， 相比女神关晓彤和带货之王李佳琪 ， 相信持币待购的运动青年们更关心CT4的价格 ， 此次凯迪拉克可以说非常耿直 ， CT4只有两款车型 ， 28T时尚型指导价23.97万 ， 28T精英型指导价25.97万 。
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那么 ， 既然CT4是一款中型豪华轿车 ， 又是前置后驱布局 ， 那么我们就看热闹不嫌事儿大 ， 拿CT428T精英型和指导价31.39万的宝马3系2020款改款325iM运动套装版比划一下（下文提到的CT4和宝马3系都是分别具体指代这两个配置车型） ， 看看CT4能不能虎口夺食？当然 ， 要说明的是 ， 宝马3系现在终端有大概2-3万的优惠 ， 所以两款车的实际价差在3万元左右 。
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我们之所以选择让CT4和宝马3系标轴车型进行对比 ， 是因为这样两者的车身尺寸更接近 ， 也就更有可比性 ， 而之所以没有选择3系动力最强的330车型 ， 是因为价格相差太大了 ， 对比也就失去了意义 。
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首先就是外观内饰的设计我们简单一笔带过 ， 因为两者都采用最新的家族式设计语言 ， 宝马3系运动之中偏稳重 ， CT4则兼顾运动与时尚 ， 设计相对更加大胆 。 CT4车长4760毫米 ， 轴距2775毫米 ， 宝马3系车长4719毫米 ， 轴距2851毫米 ， 所以即使是标轴的3系 ， 内部空间也要比CT4大不少 。
接着我们开始对比动力 ， CT4采用2.0T发动机 ， 最大功率241马力 ， 最大扭矩350牛米可以在1500-4000转之间持续输出 ， 官方零百加速只需要6.9秒 ， 工信部百公里综合油耗为6.8升；而3系采用的2.0T发动机最大功率为184马力 ， 最大扭矩为300牛米 ， 可以在1350-4000转持续输出 ， 零百加速时间7.3秒 ， 工信部百公里综合油耗6.2升 ， 两款车使用的都是8速手自一体变速箱 ， 可见宝马3系在调教上更注重动力性和燃油经济性的兼顾 。 两款车都是前置后驱布局 ， 后悬架也都是多连杆式独立悬架 ， 前后都是通风盘式制动 ， 也都采用电动转向助力 ， 所以真要让专业车手开着跑赛道刷圈速 ， 估计成绩也会很接近 。
在配置上 ， 我们对比的这两款车都有6安全气囊、胎压显示、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、运动外观套件、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、真皮多功能方向盘、主副驾驶座椅电动调节、车联网、LED自动大灯、分区自动空调等 ， 当然差异也有 ， CT4拥有全车无钥匙进入、远程启动功能、方向盘换挡拨片 ， 这几项在3系上是选装；CT4有车内主动降噪、后排座椅比例放倒、OTA升级、前排多层隔音玻璃 ， 这几项3系都没有；CT4采用14个扬声器的BOSE声响 ， 3系是6个喇叭 ， 但是可以选装12个或16个扬声器的哈曼卡顿音响；另外3系也有占优势的地方 ， 比如可以选装驾驶辅助系统、360全景影像、自适应巡航、电动后备箱、感应后备箱、HUD抬头显示、前排座椅加热、前排手机无线充电、自适应远近光等 ， 配置选项更成熟灵活 ， 而且3系采用12.3英寸液晶仪表 ， CT4则是4.2寸 ， 3系中控触摸屏尺寸为10.25英寸带导航 ， CT4则是8英寸不带导航 ， 3系的语音识别系统支持操作的功能也比CT4多 。
【车家号▲凯迪拉克CT4和宝马标轴3系各有千秋，都是运动青年】写在最后：除了品牌价值上的差异 ， 两款车都各有可圈可点之处 ， CT4动力更强、性价比也更高 ， 设计也更加时尚；而宝马3系各方面表现更均衡 ， 可以灵活选装很多配置 ， 明显更加成熟老道 ， CT4想要虎口夺食还是有一定难度 ， 当然它可以开发自己更年轻的客户群体 ， 避免比宝马3系正面交锋 ， 这样的话成功机会更大一些 。
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