无敌改装车■KTM,凭推重比发展的品牌
老实说笔者并不是一个两冲程两轮摩托车爱好者 , 也从未被这种时常被人称作超跑杀手的“两轮油动”的机动车所感动 , 请准许我用“两轮油动”来形容摩托车 , 因为它在我心中的地位仅此而已 。 笔者并没有贬低摩托车之意 , 不可否认它确实属于可以彰显男人勇气的机器之一 , 但四轮车汽车的魅力始终更会让无数热血男儿为之倾倒 。
那么在这个世界上是否有可以让摩托车爱好者痴迷不已同时 , 也让汽车爱好者为之疯狂的品牌呢?答案是肯定的 , 如果你最先联想到Sabelt(意大利著名汽车摩托车护具品牌)那你思维就太小巷了 , 奥地利摩托车制造商KTM则才是这个问题的最佳答案 。
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KTM(KTMSportmotorcycleAG)是一家奥地利摩托车、自行车和助力车(moped)制造商 , 于上世纪30年代中期由工程师汉斯?特鲁肯波尔兹(HansTrunkenpolz)在奥地利城镇马迪霍芬(Mattighofen)创立 。 当时“KTM”的全称与现在不同 , 暨KraftfahrzeugeTrunkenpolzMattighofen(马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车 , 简称KTM)KTM创立初期主要以制造金属元件为主要业务 , 直到1954年才开始正式制造摩托车与越野摩托车 。
马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车成立初期只有20名员工 , 所以每天摩托车的产量也仅最多只有3台 , 就这样一直维持生产到1955年 , 幸运女神终于降临到KTM的身上 , 一位名叫恩斯特?克朗列夫(ErnstKronreif)的商人收购了KTM公司大部分股份并成为公司最大的股东 。 不过好景不长 , 在经营中刚刚有了起色的KTM却在1962年失去了创始人同时也是主设计师:汉斯?特鲁肯波尔兹 , 此后由他的儿子埃里希?特鲁肯波尔兹开始担任其老爸的职位 , 并想开启KTM的一片全新天空 。 事实上他确实做到了 , 哪怕这片天空是建立在破产边缘 。
1992年KTM公司资不抵债 , 被迫将旗下的几块业务分割:KTMSportmotorcyclesGmbH(1994年更名为现时的KTMSportmotorcyclesAG)、KTMFahrradGmbH(自行车业务)KTMKühlerGmbH(散热器业务) 。
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图:现今的KTM制造工厂与本部 。
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图:KTM所制造的越野摩托车征战沙漠 。
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图:美学与概念的双结合也是KTM的发展目标 , 就像这台概念中的雪地摩托一样 。
2005年财政年 , KTM在全球各地总共交付了80,000辆摩托车 , 并与美国雪地车辆及全地形车制造商北极星工业(PolarisIndustries)建立密切伙伴关系 。 根据KTM与北极星两家公司的合约 , 将协力互相推销对方的品牌产品并打入对方的市场内 , 也就是说KTM将其市场拓展至北美 , 同时作为条件把北极星工业带入欧洲市场 。 这个试行计划为期两年 , 双方于期满后更可以选择是否与对方公司合并 。 但KTM于2006年提早结束与北极星工业的伙伴关系 , 并只会向对方提供450cc和525cc两款RFS发动机 。
2007年底 , 印度双轮车制造商巴贾吉汽车(BajajAuto)收购了KTMPowerSportsAG(KTMSportmotorcyclesAG的母公司)14.5%股权 。 KTM与巴贾吉签订了合作交易 , 将为两者合作开发的水冷式四冲程循环125cc和250cc发动机提供技术支援 , 而巴贾吉公司负责KTM在印度和其他多个东南亚国家的销售及运作工作 。 同年 , 巴贾吉将持股量提高至20%以上 , 2010年11月更增至38.09%截至2011年5月 , 巴贾吉汽车总共持有KTMPowerSportsAG39.03%的股权 。
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