「红旗」红旗HS7销量不佳，可能不是车的问题
2019年是红旗品牌爆发的一年 ， 不仅销量屡创新高 。 新车型的发布也是一个接着一个 。 去年发布的中大型SUV ， HS7 。 让我们又一次见识了红旗的高端车型 。 过去对于很多消费者来说 ， 喜欢红旗品牌 ， 但高高在上的价格让很多消费者买不起 。 后来红旗推出了一些便宜的车型 ， 价格已经降到了20万元以下 ， 比如H5 。 但是又有消费者说 ， 完全向民用车市场转型 ， 向市场妥协的红旗没有红旗品牌的精髓 。
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其实无论红旗HS7车本身如何 ， 但就价格本身 ， 就足以“吵翻天” 。 一直以来 ， 20万元都被视作是自主品牌车型的价格天花板 ， 而“努”到30万元这个层面 ， 则大多被看作是拿来看而非拿来卖的“面子工程” 。
类似的先例并非没有 。 例如北汽的BJ80 ， 目前两位数的月销量已很能说明问题 。 而相比起来 ， 红旗HS7的销量已经处在了一个相对不错的水平 ， 至少对于一台售价四十多万的国产车来说是这样 。
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来到这个价位 ， 红旗HS7销量不佳绝不是因为技术问题 。 我们可以说HS7的技术含量是非常高的 ， 虽然红旗对于HS7的平台描述一直是讳莫如深 ， 官网甚至没有针对底盘方面的相关宣传与介绍 ， 但是可以明确的一点是 ， 红旗HS7绝非网上所说的仅仅是H7的SUV版 。 也就是说 ， 红旗HS7的平台并非来自皇冠 。
从红旗HS7的底盘整体结构来看 ， HS7的架构更类似于上一代的Q7 ， 以及与Q7同平台的途锐和卡宴 ， 但并非完全一样 。 也就是说 ， 红旗HS7的底盘和悬架结构是“逆向研发”而来的 。 所以至少在结构层面 ， 红旗已经向一线大厂的顶尖技术看齐了 。
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不仅是悬架和底盘结构 ， 红旗HS7的动力总成也有点“逆向研发“的意思 。 3.0T V6直喷增压 ， 气缸夹角90度 ， 单凭这些信息点 ， 不少人也能猜到这套动力总成的来源 。 不过 ， 技术在大体上虽然能借鉴 ， 但真正核心技术的研发总归还是得靠红旗自己的 。
红旗HS7也是国内首款真正意义上按照奥迪Q7这类全球豪华中大型SUV的标准开发的车型 。 技术含量如此、研发思路如此、红旗想达到的水平亦是如此 。 可以说 ， HS7这款车在配置和技术层面上 ， 已经做到了八十万豪车的级别 。
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但是虽然红旗在产品力层面做到了一流水准 ， 但是在选车时会考虑红旗的消费者 ， 肯定是少之又少 。 不是因为技术或者做工之类的不行 ， 而是红旗之于国人的意义 。
大家对于红旗最深的印象绝不是几年前上市的H7 ， 也绝不是更靠近我们生活的H5 ， 而是车顶插着一排小话筒 ， 引擎盖两边插着两只小国旗 ， 在长安街检阅部队的那台车 。 是那台支持私人定制 ， 而且买它还得经过重重审核的 ， 售价超过六百万的红旗L5 。
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就单凭这一点 ， 不少人都在选车时都不敢也不会去考虑红旗 ， 因为对于我们这些平民百姓来说 ， 红旗的品牌力我们实在是撑不起…
再回到HS7这款车上面 ， 除了红旗高高在上的品牌形象以外 ， 即便是认同红旗HS7的人 ， 对它的销量大多也不会持乐观态度 。 换句话说 ， 以目前34.98万元起的红旗HS7 ， 几乎没有人会认为它能卖得好 。 但HS7诞生的意义绝非仅仅是为了销量 ， 更重要的目的在于告诉大家 ， 自主品牌也有能力造真正有实力的豪车 。
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