【】在国外卖得好 长城汽车突破10万销量不叫事儿


3月 , 长城汽车销量除了在国内市场暴增外 , 其在海外市场也是业绩飘红 , 而这和长城汽车不断提速全球化战略取得的阶段性成果密切相关 。
销量逆势狂飙 国内海外双丰收
经过半个世纪的发展积淀 , 自主品牌早已具备了与合资品牌抗衡的能力与实力 。 但是若想获得长足发展 , 中国车企必须走全球化的道路 , 这是长城汽车董事长魏建军做出的判断 , 也是长城汽车的目标 。 长城汽车已经“走出去”很久 , 并取得了阶段性的成果 。
据官方统计 , 在刚刚过去的3月 , 长城汽车全球共交付新车60,048辆 , 环比劲增499% , 出口5,942辆 , 环比增长98% 。
【【】在国外卖得好 长城汽车突破10万销量不叫事儿】【】在国外卖得好 长城汽车突破10万销量不叫事儿
本文插图

长城皮卡品牌3月共交付15,354辆 , 同比增长2.3% , 环比大幅提升622% , 第一季度累计销量已突破3万辆 , 出口量同比增长33% , 市场占有率达到近50% 。
【】在国外卖得好 长城汽车突破10万销量不叫事儿
本文插图

看到没 , 除了国内市场卖得多 , 长城汽车在海外市场也是大卖 。 其实在过去的2019年 , 长城汽车海外市场销售新车就达到了65,175辆 , 同比劲增38.68% 。
要问原因 , 就像前面说的 , 走出去 , 全球化 。
全球化不断加速 长城汽车打造车企出海样板儿
说到全球化 , 过去的一年 , 长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心 , 构建了以保定总部为核心 , 涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局 , 组建了全球化的自主研发团队 。
【】在国外卖得好 长城汽车突破10万销量不叫事儿
本文插图

在生产布局方面 , 长城汽车“9+5”全球化生产布局已趋于完善 。 在国内 , 长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域 , 完成国内的“黄金三角”生产布局 , 保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场 。 在全球范围内 , 俄罗斯图拉工厂连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同支撑起长城汽车在海外市场的发展 。
【】在国外卖得好 长城汽车突破10万销量不叫事儿
本文插图

进入到今年 , 长城汽车的全球化再次提速 。 1月17日 , 长城汽车与通用汽车签署了收购印度塔里冈工厂的协议 。 随后 , 长城汽车携哈弗及长城纯电动品牌亮相印度德里国际车展 , 正式进军印度市场 。 这不仅意味着 , 长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心 , 在印度打造长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂 , 投资汽车电池生产 , 对旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品进行销售 , 更重要的是 , 还将形成完整的终端销售网络 , 并将此作为扎根印度市场的坚实保障 。
【】在国外卖得好 长城汽车突破10万销量不叫事儿
本文插图

2月17日 , 长城汽车和通用汽车共同宣布 , 长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂 。
短时间内连续收购通用汽车在印度和泰国的制造工厂 , 使得长城汽车在全球布局的全工艺整车工厂达到11个 , 海外达到3个 , 全球化生产格局进一步完善 。
看到长城汽车全球化的速度以及3月良好的海外销量 , 我们相信 , 其制定的今年海外年销量10万的目标定能实现 。


    推荐阅读