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网上车市■独家对话吉利冯擎峰：“击穿”产销研一体化链条( 四 )


据了解 ， 吉利在收购宝腾时针对东南亚市场做了调研 ， 发现整个东南亚市场的产品竞争力是相当之差的 。 有点类似于当年中国汽车市场起步阶段 ， 外国车企只愿引进老旧产品入华销售的境况 。 这也很大程度上启发了吉利：用自己最新的产品同市面上其他老旧产品竞争 ， 必将非常轻松地赢得胜利 。
基于吉利博越打造的宝腾X70在马来西亚一炮而红 ， 几乎没有竞争对手 。 那些在马来西亚扎根了二三十年的品牌由于产品力跟不上时代 ， 只能眼睁睁地看着宝腾X70成为光芒万丈的冠军车型 。 当竞争对手反应过来时 ， 三年已经过去 ， 推出的产品也基本落后了一代 。
网上车市■独家对话吉利冯擎峰：“击穿”产销研一体化链条
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可以说 ， 打赢这场海外战役 ， 给了吉利更为强大的信心 。
不过 ， 仅仅征服东南亚市场并不能代表成功 ， 下一步进入成熟的欧美国家市场 ， 全球化的征程才能迎来下一个里程碑 。 这一重大使命 ， 则是领克品牌接下来要去完成的 。
对于不断向上的中国汽车品牌来说 ， 若不走出去 ， 则永远没有全球化的一天 。 这一仗 ， 吉利一定要打 ， 并且也做好了充分准备 。
正如吉利控股集团总裁 ， 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧此前所说：“2020年是吉利继续深化全球化战略的关键之年 ， 吉利将继续践行高质量发展 ， 与全球伙伴联合 ， 通过协同和分享占领技术制高点 ， 共同打造未来智慧立体出行新生态 ， 逐步实现从汽车制造商向未来出行科技集团转型 。
05
坚持轿车+SUV+MPV全品类发展
各个细分市场都将有吉利的身影
作为曾经的帝豪汽车公司总经理 ， 冯擎峰对于即将跨越300万辆销量大关的帝豪家族怀有很深的感情 。
吉利帝豪是中国汽车工业的一个重要节点 ， 很多人将它比作丰田的卡罗拉或者大众的高尔夫 。 不过在笔者看来 ， 帝豪身上最为夺目的闪光点 ， 在于它印证了吉利从来没有放弃“轿车+SUV”两条腿走路的发展模式 。 在2019年嘉际上市之后 ， 吉利已走上了轿车+SUV+MPV的全品类发展新时代 。
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在冯擎峰眼中 ， 轿车和SUV缺一不可 。 回归到用户体验和用车场景 ， 轿车可以把乘坐舒适性做到极致 ， 而SUV则会带来更好的视野和更灵活的驾驶感 。 对用户来说 ， 两种车型是各取所需的互补存在 ， 吉利自然也会充分满足不同人群的需要 ， 把帝豪这个沉淀下来的优质大IP继续做下去、升级下去 。
此外 ， 吉利今年已经推出和即将推出的ICON、豪越、几何C等几款新车 ， 均将进入全新的细分市场 ， 成为吉利抢占存量市场份额的重要杀手锏 。
以豪越为例 ， 这款全面对标汉兰达的车型精准击中了中国人的“大气”、“豪气”情结 。 吉利要将豪越打造成一个看着大气 ， 配置丰富 ， 同时用户买得起的产品 。 就像中国人买房子常说的“户型”一样 ， 同样一百平的面积 ， 户型不同 ， 居住感受则完全不同 。
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这就是豪越与汉兰达的差异性所在 ， 或许也是冯擎峰主导下 ， 下个世代吉利产品的开发思路 。
06
好奇心造就科学家和诗人
在吉利员工眼中 ， 冯擎峰是一个能够快速适应陌生领域和全新工作岗位的人 ， 学习能力极强 ， 并能在短时间内输出成绩 。 鲜为人知的是 ， 冯擎峰还是中国铁人三项中国区副会长 ， 跑步、游泳、自行车样样精通 。
这不禁让人好奇 ， 那股驱动他不断前行的力量究竟是什么？
冯擎峰解释道：“我们从小说干一行要爱一行 ， 兴趣是最根本的东西 。 每个人都是有兴趣导向的 ， 你只要被兴趣所导向了 ， 学习得自然就快 。 就像小孩子可以始终保持好奇心 ， 而当一个人失去好奇心了 ， 我们基本就可以判断这个人老了 。 ”


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