#美好，一直在身边#理想ONE——如果糟糕的产品经理恰好是老板( 二 )
理想ONE的驾乘感受
这车开起来让我非常惊喜 。 尽管存在一些瑕疵 ， 但理想ONE的驾驶感受在2020年仍然可以获得一个很高的分数 。 加速、减速都如丝般顺滑 ， 驾驶体验直追本田i-MMD 。
大家记住 ， 并不是只要用电机驱动就一定会平顺好开 ， 电机驱动的车也一样可以开起来非常恶心人 。 像是蔚来、北汽新能源、众泰、威马、知豆、江淮新能源…因此理想ONE的驾驶性居然做得这么好 ， 很厉害 。
绝大多数人不知道理想ONE的增程式是怎么回事 ， 我试着用大家都能理解的、最通俗的语言把它说清楚：
它的动力总成可以简单地理解为一套加大电池并取消发动机直连的本田i-MMD系统 。
理想ONE的发动机很垃圾 。 1.2T杂牌三缸机 ， 装车后可用最大可用功率仅有100马力左右 ， 弱极了 ， 最高热效率也只有36%左右（最高热效率区还很窄）…大家一听到这个参数就发出嘲讽的嘘声是非常合理的 。 那为什么这么大的车用这么垃圾的小发动机 ， 居然还能做到有劲、好开？这是因为这个车的发动机只起一个辅助作用 ， 加速主要靠电池和电机调节 。
理想的发动机不仅没劲 ， 运转品质也不行 。 但它有个动力电池 。 这就像一个过滤器或者蓄水池 。 它过滤掉了杂牌发动机的震动和抖动 ， 存下了发动机发出来的电 ， 还能让发动机一直在较为高效的区间运转 。 需要劲的时候 ， 电池和发动机一起往外送电 ， 这样劲就大 。 当不需要大劲的时候 ， 发动机就在那慢慢发电慢慢补充 ， 把电存到电池里（等下次需要的时候再拿出来用） 。
这辆车坐起来也不差 ， 隔音滤震都相当不错 ， 座椅也足够舒适 。 我有的朋友说它的座椅有点硬 ， 这一点我不太敏感 ， 我觉得挺舒服 ， 建议大家试一试 。
仅仅可以加油这一点 ， 理想ONE在使用便利性上就轻松地秒杀了市面上所有的纯电动车 。 何况理想ONE是所有新势力造车品牌中最好开的 。 和传统车企比起来 ， 虽然没有顶尖的几款车那么好开 ， 但好开程度也比市面上绝大多数车型强 。 驾乘感受方面 ， 我对理想ONE有很强的好感 。
大缺点我都放到后面说 。
理想ONE的“智能”部分
非常蠢 。 当代互联网精英们已经完全把“智能”这个词玩坏了 。
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触屏不好用已经是老生常谈了 。 物理按键有形状 ， 有反馈 ， 这样你通过手指尖的触感就会知道自己是否进行了操作 。 而触屏则不行 ， 屏幕是一个平面 ， 你必须要用眼睛直勾勾地对焦 ， 看 ， 才能确定自己是否按在了正确的位置上 ， 这既不方便 ， 也不安全 。
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理想ONE在副驾安装了一块娱乐屏 。 如果有一个人带着老婆开车出远门 ， 老婆正好不想玩手机 ， 又正好在追剧 ， 而且这个剧正好在网上能看 ， 这时候这块屏幕就派上了用场 。 但悲伤的是 ， 副驾娱乐屏牵动着全车的所有扬声器 。 也就是说如果你长途开车 ， 老婆看剧 ， 你就不得不在看不到画面的同时全程听剧 。 剧里的尖叫声 ， 吼叫声 ， 枪声炮声 ， 稀里哗啦 ， 你都得听 ， 一头雾水 。
你还不能和老婆说话 。 老婆会嫌烦——看剧呢！别叽歪 。
如果说前面的问题是小蠢 ， 理想ONE爱宣传的辅助驾驶功能就是大蠢 。 这个车明明没有实现自动并线的硬件基础 ， 却硬要强行加上一个“自动并线”功能！只要你打方向 ， 车就会自动并线 。 与小鹏、特斯拉、蔚来等不同 ， 理想ONE既没有观察侧后方的侧后视摄像头 ， 也没有角向毫米波雷达 ， 所以理想ONE的自动并线其实是闭着眼并的 。 当你打转向灯发出并线指令后 ， 车辆根本不管后面是否有车高速接近 ， 直接一下子切过去 。 这个功能的意义是什么呢？
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