#美好，一直在身边#理想ONE——如果糟糕的产品经理恰好是老板( 三 )
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安全是智能的基础 ， 没有安全就不要谈智能 。 不要强行智能 ， 安全性问题是不容辩驳的！希望理想ONE去掉这个没有意义的功能 ， 真的会出人命的 。
如果说理想ONE的驾驶感受能给80分 ， 那它的“智能”部分我只能给30分 。 完全是胡搞 。
李想是个糟糕的产品经理
在我开到理想ONE之前就发现了一个特别有趣的现象：PPT车企的新车产品力和PPT车企老板的懂车程度成反比 。 或者我也可以说得粗俗一点：逼话越多 ， 车子越烂 。
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何小鹏是几个老板里最不懂车的 。 通过何小鹏的微博可以看出他对汽车的理解可能不比拉布拉多犬多多少 。 然而小鹏电动车开起来特别好 ， 我猜测这是由于何小鹏啥都不懂 ， 所以他也啥都不掺和 。 结果 ， 他把车交给真正懂车的工程师们去标定 ， 所以造出来的车挺好开 。
事情到了李想这就糟糕了 。 李想是几个互联网大佬中最懂车的 ， 但说他懂车是和何小鹏相比 。 李想不仅创办了汽车之家 ， 同时还是一个车迷 ， 拥有过很多车 。 于是 ， 李想抱着“放眼全球我最懂”的姿态深深地参与到了理想ONE这款车从立项到出厂的大多数环节 。 一知半解还自以为是的外行指挥 ， 最为致命 。 李想根本不知道自己公司生产的车好在哪 ， 差在哪 ， 从这辆车的古怪设定和他日常发言就可以看出一些端倪 。
理想ONE是如此好开 ， 但我们在李想和车主们那里看不到任何一点对于这辆车优秀驾驶性的宣传 。 他们好像不知道这件事 ， 反而把注意力放在其他方面：
论证开汽油车等于随地大小便；
我们这个车虽然是烧油的 ， 但我偏要把它叫做电动车；
我们的车后排加了一个扶手 。 工匠精神；
我们经过了研究 ， 又把这个扶手取消掉了 。 严谨；
我的车有四块酷炫大屏 ， 我老婆路上看剧了；
我的车中控可以给带无线充电功能的手机充电；
……
在犯傻这件事上理想汽车官方微博也不甘示弱 ， 他们又在宣传什么：
我们增加了一个超牛的车身颜色；
我们邀请特斯拉去跑勒芒24小时耐力赛；
我们的app更新啦；
我们有一个车主 ， 带着饭菜 ， 爬到第三排去 ， 费劲地转过身来 ， 然后放倒第二排 ， 把碟子筷子碗摆在形成的平面上 ， 用佝偻的姿势蜷缩着用餐！
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……
这他妈不是有病吗？你们能不能想象蒂姆库克在新品发布会上拿着新款iPhone热心地向大家介绍它的砸核桃性能？
你们围着一些废物的、细枝末节的功能和设定载歌载舞、大做文章 ， 却对这辆车最好最可贵的优点毫不关心 。 可见理想这个企业从上到下在认知上产生了怎样惊人的偏差 。 李想老师 ， 你也是个车迷 。 你说说 ， 汽车的本质是什么？消费者对汽车最核心的期望是什么？是USB接口吗？是可以看剧吗？是30分钟可以补充120公里续航吗？
理想ONE的沙雕设定
在外行领导的围追堵截下 ， 这辆车仍然做到了相当好开的水平 ， 工程师团队功不可没 。 然而 ， 这款车仍然不可避免地存在许多沙雕的设定 。
1.理想ONE的油耗高得不正常 。 以36%的热效率和理想ONE的车重来说 ， 百公里11升的高速油耗明显偏高 。 事实上 ， 如果这台车在高速时加入发动机直连的功能 ， 油耗可能会进一步降低 ， 但如果真这么做 ， 它就不再是“增程式新能源车” ， 而是“日系老式混动车” ， 所以虽然直连油耗更低 ， 但这样名义上不够环保 ， 不够新能源 。 因此 ， 为了环保 ， 理想ONE只好烧更多的油 。
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