#车动态#成为下一个铃木指日可待，马自达3月份销量再次下滑
市场对任性的车企 ， 是没有太多的包容心 ， 哪怕你的确对于研究技术 ， 从无懈怠 。 没错 ， 我今天说的这个汽车品牌 ， 就是马自达 。 毫无疑问 ， 马自达在市场上 ， 是任性的 ， 虽然其对于转子发动机的偏执 ， 的确值得人尊重 ， 但是市场是残酷的 。
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近日 ， 马自达3月份销量出炉 ， 据其官方数据显示 ， 马自达3月份在华的终端累计销量为7644辆 ， 同比下滑了26.8% 。 我知道 ， 因为受到疫情影响 ， 3月份的不少车企 ， 销量也还没缓过劲来 ， 所以这样的销量本可以理解 ， 但是我们来看看 ， 同为日系车本田、丰田的销量 ， 大概就知道啥叫差距了 。 据悉 ， 3月份本田在中国的终端累计销量总计达6.04万辆；丰田3月份在华的终端累计销量为10.18万辆 ， 这个时候回过头再去看马自达这不足万辆的销量 ， 多少有些相形见绌 。
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而销量的持续下滑 ， 带来的则是一系列的连锁反应 ， 经销商退网 ， 大幅的亏损等等 ， 而在这个时候的马自达依旧保持着自己特有的佛系态度 ， 不仅不降价 ， 反而还发出两年内不出新车的消息 ， 而这对于本就难熬的马自达经销商而言 ， 无疑是灭顶之灾 。
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老实说 ， 我听过不少马自达车迷朋友的反馈 ， 他们对于马自达产品力和品牌力是认可的 ， 但是之所以不买无一例外是因为价格 ， 高定价和誓不降价 ， 成为了他们放弃马自达最大的两个原因 ， 但是对于这一点 ， 主打"粉丝营销"的马自达却始终视若无睹 。 而看看他品牌 ， 在2019年 ， 所有车企的基调都是优先补足短板 ， 并进一步延伸品牌优势 ， 再反观马自达一不推出新品；二不对产品短板进行补足 ， 这样下去 ， 恐怕最终只有一个结果 。
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结语
【#车动态#成为下一个铃木指日可待，马自达3月份销量再次下滑】受到疫情的影响 ， 2020年的车市会是难熬的一年 ， 但是越是如此 ， 强者恒强的马太效应就会愈演愈烈 ， 而这个时候强调"价值营销"的马自达 ， 到底应该凭借什么在国内立足？难道真的不应该思考下 ， 为何同为日系车企 ， 消费者会对其区别对待么？
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