『汽车扒一扒』传祺SUV为何一夜崩盘？，从GS5到GS8
去年7月31日 ， 广汽集团对广汽乘用车做出人事调整 ， 原广汽商贸董事长张跃赛走马上任总经理 ， 原广汽乘用车总经理郁俊分管传祺的国际业务 ， 张跃赛的出马 ， 可以看成是广汽集团对传祺过去两年成绩不满意 ， 做出的大调整 。
而原总经理郁俊出任国际业务 ， 可以认为是经营广汽传祺业务失败之后的一种撸权 ， 折戟广汽乘用车意味着对广汽集团的发展造成了极大的影响 。
其实 ， 广汽乘用车真正下滑是在2019年 ， 2018年相比于2017年成绩有所上涨 ， 但2019年一年销量就从此前的53万下滑到38万台 ， 这与此前的60万年销量目标相差极大 。
去年 ， 传祺年销量表现过差的根本在于SUV体系彻底崩盘 。
传祺GS4作为传祺内部的“命根子”车型 ， 去年仅仅完成了10万销量 ， 而全新换代的传祺GS5销量不足5万台 ， 传祺GS7以及传祺GS8两款车型累计销量不足3万台 ， 从SUV体系布局上分析 ， 传祺多款车型在2019年一夜崩盘 。
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【01】郁俊时代埋雷
从广汽本田调往广汽传祺 ， 利用日系车稳定的质量以及出色的体系布局 ， 郁俊平步青云走马上任广汽传祺总经理 ， 但事实上是广汽本田成就了郁俊 ， 并非郁俊成就了广汽本田 ， 因为相比于广汽传祺 ， 广汽本田的产品力以及号召力不言而喻 。
调往广汽传祺之后 ， 郁俊时代爆出最多的问题是运营上的失误 ， 从经销商肆意加价到产品问题层出不穷 ， 吴松时代打下的坚实基础在郁俊时代被挥霍一空 。
传祺GS4、传祺GS8都是吴松时代主导研发的产物 ， 郁俊凭借着传祺GS4做出的成绩平稳度过了2017以及2018年 ， 但在急需产品迭代改款之时却迟迟没有动作 ， 导致产品运营出现问题 ， 这某种程度上暴露的是广汽传祺内部没有决策层出现的一些问题 。
很明显 ， 过去两年埋下的雷 ， 最终导致了广汽传祺销量在2019年彻底崩盘 ， 痛失千年老二之位 ， 传祺GS4销量且不说追赶哈弗H6 ， 与长安CS75以及吉利博越的差距也越来越大 。
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【02】传祺SUV竞争力滑落明显
产品不力是滑落的根本 ， 传祺GS4在核心吸引力上有着巨大的改进空间 ， 一方面传祺GS4长期未改款 ， 积攒下来的问题得不到有效改善 ， 另一方面原因竞品车型不断改款 ， 主动拉大与传祺GS4的差距在 ， 每一个企业内部都有主力车型 ， 传祺GS4作为广汽传祺的主力 ， 崩塌之后直接影响广汽传祺销量 。
除此之外 ， 广汽传祺在运营上也存在明显的问题 ， 后期改款的传祺GS5声量小 ， 被消费者直接忽视 ， 吴松主导的最后一款车型传祺GS8在郁俊时代又缺乏有效的运营 ， 导致在2019年全盘衰退 ， 衍生车型GS7更是被边缘化明显 ， 至于传祺GS3 ， 在更是被消费者直接从购买清单中剔除 。
对于消费者而言 ， 传祺SUV缺乏有效的亮点以及稳定的推进步伐 ， 产品质量抛开不谈 ， 企业运营就存在问题 ， 譬如说初期热销产品纵容经销商肆意加价 ， 而后期不力之时疯狂降价 ， 对于市场来说就是一种伤害 ， 对品牌以及经销商来说也是一种放纵式运营 。
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【03】张跃赛分身乏术
2017年那一年 ， 刚从广汽本田下来的郁俊心比天高 ， 喊出2017超广丰 ， 2018超广本的宏伟计划 ， 甚至要保证2020年100万 ， 2019年偃旗息鼓的广汽乘用车给了郁俊当头一棒 ， 清楚的告诉他自身的能力有多强 。
为了让广汽传祺回到吴松时代的平稳 ， 广汽集团及时对郁俊进行了撤换 ， 换上了在广汽三菱做出一定成绩的张跃赛 。
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