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「每日经济新闻咨询」解码物流“新基建”：从服务产品化到基础设施资产化 全链条迎数字化新生( 四 )


所谓的“网络化服务” ， 孔旗进一步解释称 ， 是指无人配送会成为一个城市的基础设施建设 ， 成为新基建的其中一种形式 。 这会是一个区域性的物资配送智能网络 ， 在这个网络里能够实现高度的智能化与自动化 ， 并且对劳动力进行优化和改造 ， 提升劳动力的价值 。

「每日经济新闻咨询」解码物流“新基建”：从服务产品化到基础设施资产化 全链条迎数字化新生
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图片来源：摄图网
“这和我们人口结构的发展趋势也是相适应的 ， 对于以后的城市化发展和管理需求 ， 在这方面也会变得日益强烈 。 ”孔旗说 ， 目前 ， 在无人配送的实际落地和商业化应用上 ， 技术方面已经没有特别大的瓶颈 ， 也具备规模化运营和量产的条件 。 最急需解决的问题就是业内标准和政策法规方面的健全和完善 ， 为无人配送提供一个更好地发展与运营环境 。 在他看来 ， 无人配送机器人从单条线路到多条线路 ， 再到形成网格化的服务 ， 这个时间将会非常快 。
此外 ， 孔旗还表示 ， 随着无人配送技术的快速发展 ， 所谓的智慧城市可能会越来越近 。 其中 ， 物流会成为自动驾驶最先实现商业化的场景 ， 但除了物流之外 ， 即时配送也可能会发生整体的调整和成本结构的优化 。
孔旗预测 ， 在未来的生活中 ， 可能除了虚拟性开放道路路权的释放 ， 在运营场景的支持下 ， 无人配送可能会融入到城市基础设施建设 。 在干线、仓储等部分都有可能 ， 相信随着技术的发展 ， 从高价值环节到低价值环节 ， 整个产业链都会进行升级 ， 从自动化到数字化 ， 变成新基建的一部分 。
而对于未来物流领域的市场格局 ， 张杰龙则给出了他的判断 。
首先 ， 物流将成为新的基础设施 ， 在社会体系中发挥更大的作用 。 而除了与消费相关的领域之外 ， 整个物流领域还有很多没有开垦的“处女地” ， 比如水泥、煤炭、矿石、钢材等各种原材料的运输 ， 这个市场是远大于消费的物流市场 。
不过 ， 对于物流领域的发展趋势 ， 张杰龙预测 ， 在消费领域 ， 京东、顺丰、“通达”会变得越来越大 ， 其他企业或许机会有限；而在生产资料领域 ， 也不会出现水泥运输的京东 ， 煤炭运输的顺丰 ， 或者是钢材运输的通达 ， 因为基础设施的完善：结算的基础设施的完善、装备的基础设施的完善 ， 会让每一个货主有能力自己组织运力 。
王东亮则认为 ， 在B2B和新型B2C领域 ， 物流均是非常重要的构成要素 ， 会出现诸多好的投资机会 。
就新型B2C领域而言 ， 王东亮指出 ， 在新零售（包括生鲜电商）等模式下 ， 新的供应链平台得以成长 。 无论是生鲜电商 ， 抑或作为服务电商的外卖 ， 还是直播电商体系 ， 此种To C体系的升级 ， 均已成为供应链平台新的部分 ， 而物流在其中发挥了重要作用 。 同时 ， 他还提及 ， 就新零售仓配一体化领域 ， 还存在新的机会 ， 如城配、即时配送、最后一公里等 。
而就B2B领域而言 ， 王东亮将其称为“新批发” 。
“新批发”与老批发层层转包的形式不同 ， “可能是到你的城市门店的仓配一体化 ， 有中心大仓 ， 有省仓 ， 市仓 ， 最后到小B的门店 ， 这也是新批发商的核心能力 。 ”王东亮说 。 “新批发”除本身的物流基础设施、服务能力外 ， 还需要考虑与上游生产商、品牌商的合作关系 ， 以及更为复杂的供应链金融体系 。 因此 ， 虽然物流是新批发商B2B平台中一个非常重要的因素 ， 但仅有物流 ， 亦无法支撑优秀的B2B平台 。
此外 ， 在物流领域的整体竞争及发展格局方面 ， 王东亮认为 ， 目前在消费物流领域巨头已然形成 ， 而生产物流领域相对会百花齐放 。 同时 ， 行业并购的确也已箭在弦上 ， 毕竟一些大的巨头 ， 需通过整合来完成 。 在整合过程中 ， 巨头也补充了所欠缺的能力 。 目前 ， 在中国本土 ， 百亿美元以上的物流巨头屈指可数 。 对于这些大体系 ， 可能会通过并购的方式 ， 以实现在全供应链维度的延伸 。


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