神州租车■瑞幸“主谋”陆正耀的至暗时刻( 四 )
好在 ， 引入资本已是陆正耀的拿手绝活 。 果然 ， 仅从2015年7月到9月 ， 神州专车就完成了A、B两轮合计8亿美元的融资 。 大量资金的涌入 ， 帮助神州专车在共享专车市场中占据了一方天地 。
2016年1月 ， 神州优车正式成立 。 随后 ， 陆正耀将原神州专车相关资产、业务、债权股权等全部置入神州优车 ， 此举其实是为神州优车接下来的上市在做准备 。 2016年7月 ， 神州优车在新三板挂牌 ， 交易首日市值高达417亿元 。
回过头来看 ， 从上线到上市 ， 神州优车只花一年半时间 ， 陆正耀“资本狮子”的名号可谓名不虚传 。
凭借神州租车、神州优车两张王牌 ， 陆正耀筑起了自己的“神州系王国” 。
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资本助力瑞幸咖啡
当外界以为 ， 陆正耀会继续为自己的“出行王国”添砖加瓦时 ， 他却用一杯咖啡让世人恍然大悟：原来他做的并不是汽车生意 ， 而是资本生意 。
2017年10月 ， 瑞幸咖啡第一家门店在银河soho开业 ， 其背后的最大推动者便是陆正耀 。
要知道 ， 瑞幸咖啡创始人钱治亚的另一身份是神州优车前COO 。 她在谈到自己从神州优车出走 ， 创立瑞幸咖啡时称 ， “我出来独立创业 ， 陆总（陆正耀）对我很支持 ， 不但投资我们 ， 还借钱给我 ， 他本来就是我们的投资人” 。
不过 ， 陆正耀之于瑞幸咖啡的角色 ， 并非只有投资者那么简单 。 复盘瑞幸咖啡的诞生过程 ， 可以发现其一路都深深打上了陆正耀的经营烙印 ， 即利用资本迅速扩张 ， 直至登陆资本市场 。
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比如 ， 在瑞幸团队创立之初 ， 陆正耀就开始打磨瑞幸的商业模式、财务模型 ， 并且计算出瑞幸不同发展阶段的资金需求 ， 甚至对融资节奏也进行了一番演练 。
此后瑞幸咖啡的扩张 ， 与神州车系的崛起几乎在商业本质上一模一样 ， 即一边融资一边疯狂补贴 ， 以此向外扩张占领市场 ， 最后上市 。
粗略统计 ， 从瑞幸咖啡2017年诞生伊始 ， 直至2019年5月上市 ， 短短18个月 ， 瑞幸咖啡总共进行了13次融资 ， 其中最大的一笔便为上市募集的5.61亿美元 。
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疯狂融资的同时 ， 瑞幸咖啡在不断地烧钱补贴消费者 。 从5.0折、3.8折 ， 到1.8折 ， 瑞幸咖啡通过极具吸引力的折扣券 ， 获得了一大批消费者芳心 ， 市场份额也在不断提升 。 相关数据表示 ， 截止去年12月16日 ， 瑞幸咖啡在国内的门店数达到4910家 ， 比星巴克多出600家 。
当然 ， 在疯狂融资、疯狂补贴的同时 ， 瑞幸咖啡面临着入不敷出的状况 。 根据瑞幸咖啡2019年Q3财报显示 ， 当季净亏损为5.3亿元 ， 且亏损呈继续扩大趋势 。
不过 ， 瑞幸咖啡团队似乎对盈利并不担忧 。 早在瑞幸咖啡上市之际 ， 钱治亚就表示 ， 大规模补贴用户至少还将实施3到5年时间 ， 目前不考虑盈利 。
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瑞幸告急 ， 神州动荡
左手是神州车系 ， 右手是瑞幸咖啡 ， 陆正耀用大胆、激进的经营手法 ， 穿梭在资本的浪潮中 ， 接连摘取了资本带来的果实 。
只是 ， 这两张王牌如今已经沾上了泥沼 。
先来说神州租车 。 即便此次其股价没有受到瑞幸咖啡牵连 ， 其自身的经营也已经陷入危机 。
3月17日 ， 神州租车发布了2019年财报 ， 其中总营收为76.91亿元 ， 同比增长19.35%；净利润却下滑89.3% ， 跌至3100万元 。
面对这样一份增收不增利的成绩单 ， 神州租车解释称 ， 之所以净利润大跌 ， 源于二手汽车销售市场疲弱、旅游城市竞争加剧导致租赁收入低于预期等因素 。
其实 ， 回顾过去几年神州租车的财务表现 ， 可以发现其净利润一直处在下滑态势 。
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