神州租车■瑞幸“主谋”陆正耀的至暗时刻( 三 )
于是 ， 2007年陆正耀把UAA的部分资源进行整合 ， 创立了神州租车 ， 并把目标客户锁定在商务人群 。 同时 ， 陆正耀还把所有家当都投入进去 ， 宣示着自己入局租车市场的雄心 。
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这份雄心很快吸引来了资本 。 2007年9月 ， 神州租车拿到了凯鹏华盈300万美元的天使投资 。 拿到资本后 ， 陆正耀开始疯狂烧钱来扩充网点和车辆数 。
烧钱的效果很明显 。 3个月后 ， 神州租车的出租率已经超过了65% ， 车辆从100多辆增加到1000辆 ， 运营的城市也从11个增长到30个 。
然而 ， 就在神州租车凭借资本阔步向前之时 ， 一场资本的危机却正在逼近 。
2008年 ， 美国次贷危机席卷全球 ， 同样也波及至国内的租车市场——一方面商务人群大幅减少 ， 直接导致市场租车率明显下降 ， 另一方面 ， 投向汽车租赁市场的资本也开始收紧 。
2008年下半年 ， 陆正耀喊出了“过冬”的号召 ， 神州租车开启收缩模式 。 2009年春节后 ， 神州租车开始控制成本 ， 减少大规模广告宣传 ， 办公室也从北京的国贸地区搬到了东北角的望京 。
正所谓 ， 水能载舟亦能覆舟 。 资本给神州租车插上了腾飞的翅膀 ， 也让它承担起折翼的风险 。
好在 ， 萦绕在租车市场上的资本阴霾并没有持续多久 。 2010年前后 ， 租车市场重新张开了怀抱迎接资本的到来 。
而陆正耀 ， 在走过资本收紧的煎熬时期后 ， 开始为神州租车疯狂引入资本 ， 仿佛久旱之后的土地吸收新鲜雨水一般 。
2010年 ， 陆正耀引入联想高达12亿元的注资 ， 后者则获得了神州租车51%的股权 。
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2012年 ， 神州租车又迎来华平投资2亿美元的B轮融资 。
2013年4月 ， 全球租车巨头赫兹宣布对神州租车进行战略投资 ， 持有神州租车近20%的股权 。
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当时陆正耀透露 ， 这些融资还只是神州租车所能撬动资金的冰山一角 。 他表示 ， 当时神州租车能够融到的资金 ， 可以支撑公司达到20万辆的车队规模 。 如果按照一辆车10万元计算 ， 这笔资金的规模接近200亿元 。
资本入局神州的节奏愈发频繁 ， 而陆正耀的底气也愈发充足 。
拿着手里的资本 ， 陆正耀再次开启烧钱大战 。 他先是一口气买了1万多辆新车 ， 后来又发动了“50元新车风暴” 。 据悉 ， 当时的神州租车市场副总裁 ， 要被陆正耀的疯狂之举吓哭了 。
总之通过烧钱大战 ， 神州租车获得了网点数量、车辆数量和用户数量上的优势 ， 并先后超越对手 ， 跃居为国内规模最大的汽车租赁企业 。
2014年9月 ， 神州租车在香港上市 。 至此 ， 用资本烧出来的神州租车 ， 又融入到了资本市场之中 。
此后 ， 同样的烧钱手法 ， 也被陆正耀投用到了神州优车上 。
2014年 ， 共享专车热潮汹涌 ， 滴滴和快的两位头部选手打得难解难分 ， 其各自背后的支持者腾讯、阿里也投入了大量的资金 。 据马化腾在一次公开场合透露 ， 当时光滴滴一家一天就能烧掉三千万元 。
不远处 ， 陆正耀也在观察这场酣战 。 坐拥众多汽车资源的他 ， 思考着如何在这份共享专车蛋糕中分得一盆羹 。 琢磨良久后 ， 陆正耀决定避开滴滴和快的C2C模式 ， 从B2C模式切入共享专车市场 。
于是 ， 在陆正耀的推动下 ， 2015年1月神州专车正式上线 。
一经上线 ， 神州专车首要面临的就是资金问题 。 毕竟 ， 此前滴滴和快的之间的大战 ， 已经表明共享专车是一块需要大量烧钱的市场 。
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