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【老谢来聊车】新款奥迪A4L惊艳亮相，不足30万，宝马3系的对手来了，终于没白等

本期为大家分享的是《终于没白等 ， 2020款奥迪A4L惊艳亮相 ， 不足30万 ， 宝马3系尴尬了！》
【老谢来聊车】新款奥迪A4L惊艳亮相，不足30万，宝马3系的对手来了，终于没白等
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在BAA的中型车里 ， 宝马3系可以说是彻底的换代了 ， 奔驰C级也是改款车型 ， 所以奥迪A4L也该进入中期改款了 。 三年半前 ， 全新奥迪A4L上市 ， 欣喜之余会觉得这个换代车型变化偏小 。 再看看跟前这家伙中期改款 ， 焕然一新了 。 2020款奥迪A4L惊艳亮相 ， 网友表示终于没白等！和现款车型相比、中期改款的奥迪A4L在中网、灯组、前包围两侧等处都有明显变化 ， 程度堪比换代 。
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中网上方的三段式窄条仿佛在向奥迪经典拉力赛车致敬 。 辅助配置方面 ， 这台高配车型也很齐全 ， 前置摄像头、前雷达和ACC探头一应俱全 。 大灯取消了现款上折角的设计 ， 眼神看起来温和了不少 。 光源自然还是全LED的 。 另外前包围两侧的獠牙设计非常热血 ， 但.怎么有些君威GS的既视感 。
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作为中期改款车型 ， 侧面轮廓基本保持不变 ， 轴距和现款车型也相同 ， 只是长宽高数据有小幅调整 。 车尾变化没车头大 ， 只是细节进行了重新修饰 ， 像尾灯造型就没变 ， 但内部结构进行了调整神似大哥A6L 。 后雷达和摄像头都配备了 ， 还要谢天谢地保留了双边共两出的真排气 。 坐进新车车内 ， 还是熟悉的感觉和味道 ， 唯独中控屏尺寸变大了不少 ， 达到了10.1英寸 。
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动力方面：2.0L涡轮增压发动机 ， 最大功率:252马力(185千瓦) ， 最大扭矩:370牛米 ， 新车在自动模式甚至性能模式下的动力响应都有了很大改善 。 7挡巡航时轻点油门 ， 你右脚的动作还未完成 ， 挡位已经来到5挡 ， 有时甚至会连降3挡 ， 变速箱反应非常迅速 。
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中高速巡航时的超车 ， 你再也不用提前热身了、运动模式使用率也大大降低 。 当你超车HOLD住油时 ， 变速箱终于不会“管家式”的擅作主张的攀升一档 ， 而是会略显激进且知书达理的在4000pm左右 ， 待上ー小会儿 ， 尽管发动机的声浪算不上浑厚 ， 但随着油门开度逐渐打开 ， 身体能及时感觉到动态的响应 。 A4L曾经开起来像单人独奏 ， 现在则是两人和声＂呼应上了＂ 。 悬架类型依旧是前后五连杆独立悬架 。
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首次引入国内的运动悬架给新款A4L的操控性带来了不小提升 ， 加上扁平比逼近跑车级别的高性能夏季胎 ， 底盘的特性甚至有了几分性能车的感觉 ， 也有了些驾驶乐趣 。 转向手感提升同样明显 ， 阻尼感的加强一定程度削弱了点的电子味 。 比例感也足够细 ， 在弯道时的信心也更足了 ， 多了些人车交流感 ， 就好像曾经的冷艳女子终于愿意打开心扉与你交谈了 。
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结语：新款A4L优点 ， 外观设计更加运动多媒体系统升级并本土化动力响应性出色底盘运动化调校 ， 运动性的提升可以非常全面 ， 从动力响应到底盘调校 ， 从转向手感到轮胎规格 。 哪怕是台长轴车型 ， 它的动力表现却一点不含糊 ， 奥迪原来也能开起来如此顺手 。 悬架支撑非常到位 ， 转向系统表现出色 ， 能够明显感觉到四驱系统给后轮分配动力 ， 车身循迹性很好 ， 车尾并非靠惯性跟随 。 而对比新款的宝马3系则越来越舒适的调教 ， 而且不足30万的定位 ， 估计宝马3系这次真的尴尬了 。 对此车友觉A4L怎么样？欢迎下方留言评论


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