甜初影视▲这家车企的老板，到底做了什么？，销量火遍全球
在国内 ， 皮卡为什么突然火了？为什么会在严限了几十年后突然迎来春天？
我想除了国家政策放开 ， 用户理念变化 ， 产品品质提升外 ， 还有一个重要的原因 ， 那就是我国有对皮卡怀有高度热忱的行业人士 。 这些皮卡人零星服务在企业 ， 虽寥寥无几 ， 却弥足珍贵 。 他们是中国皮卡强大的希望火种 ， 只待时机成熟 ， 助皮卡火爆发展形成燎原之势 。
眼下 ， 我国持续对皮卡尝试解禁无疑就是最好的契机 ， 因此 ， 皮卡界的星星之火也便有了用武之地 。 今天跟大家聊聊20余年始终烧得最旺的一团火 ， 上汽大通皮卡的新掌托人——“乔帮主”乔昆 。
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从业皮卡领域已有数年的我 ， 至今还未有幸得见乔帮主真容 ， 甚至还没到借微信成为网友的地步 ， 但我对皮卡乔昆的大名早已如雷贯耳 。
“10 ， 100 ， 1000”乔帮主用三个数字在网络上做的自我介绍是我对其的第一印象 。 “10”代表乔帮主从事皮卡行业有10年以上的阅历 ， 销售皮卡有10年以上的经验 。 在这期间 ， 乔帮主读了众多营销方面的书籍 ， 所以10也象征着乔帮主“读万卷书”；“100”代表乔帮主走访过国内外100多座城市 ， 其中为了解皮卡市场曾多次深入县城 ， 因此“100”也象征着乔帮主“行万里路”；“1000”代表乔帮主曾与1000多名老板、创业者和企业家做过交流沟通 ， 心中汇有上千成功者的经验 ， 而“1000”也象征着其“阅人无数” 。
有了“十、百、千”作为基底 ， 乔帮主在皮卡领域的丰功伟绩变得信手拈来 ， 首先在服务于中兴汽车期间 ， 缔造了中国皮卡史上最大单的销售神话——出口利比亚一单破万 ， 这项销售成绩至今仍是我国皮卡销售的最大单记录 。
告别中兴汽车后 ， 乔帮主在扬州江淮再起风云 ， 将江淮皮卡从0做起 ， 带到年销量2万台以上 ， 并一跃跻身我国皮卡前五强 。 由此 ， 我联想到在2015年 ， 号称“三年磨一剑”的江淮帅铃T6皮卡横空出世后 ， 迅速在全国抢占了市场份额 ， 成为皮卡行业的销量黑马 。 我曾好奇江淮汽车是如何做到的 ， 后来听闻乔帮主的事迹后 ， 疑问迎刃而解 。 值得一提的是 ， 乔帮主在江淮期间有句话令我印象深刻 ， “江淮皮卡为什么会增长 ， 因为10年没有换过领导 ， 而那个领导就是我！”从中 ， 我感受到的是这个皮卡人充满自信的魅力 ， 甚至有些狂傲 ， 但狂傲得霸气 ， 而且有资本！
据了解 ， 乔帮主是从1995年开始进入皮卡行业的 ， 随后始终深耕皮卡产品和皮卡营销 。 要知道在这期间 ， 国产皮卡市场曾长时间处于黑暗期 ， 行业受用车政策禁锢 ， 产品同质化严重不被国人认可 ， 但乔帮主仍然选择了始终坚守皮卡 ， 在我看来 ， 这是一种信念 ， 皮卡人的执念 。
至此 ， 可能有网友会发现一个BUG ， 那就是若从1995年算起 ， 乔帮主自我介绍中象征从业时间的“10”已经奔三 ， “百和千”的变化更是无所累计 。 故事的由头虽然未作版本更新 ， 但我们可以理解为乔帮主的“十、百、千”已经进入了2.0时代 ， 这是一个属于上汽大通的时代 。
乔帮主掌舵上汽大通皮卡该如何去定义？强强联合？如虎添翼？均可！但我想还是以惺惺相惜形容最为恰当 。
对于乔帮主而言 ， 上汽大通的实力和平台 ， 做起皮卡来 ， 更利于大展拳脚 。 而对于上汽大通而言 ， 在T60皮卡于2016年上市 ， 快速得到市场认可后 ， 已经历经四年时间 。 眼下 ， 上汽大通到了一个十字路口 ， 面临着皮卡行业新生代车型 ， 尤其是销量黑马都会遇到的一个问题——如何避免昙花一现？
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从市场角度看 ， 如果你是新进入市场的身份 ， 那么凭借产品力可以初生牛犊不怕虎 ， 但经过4年时间 ， 角色由暗转明 ， 在市场快速发展的状态下 ， 会被竞争对手当做重点对象研究 ， 那么接下来要做什么来应对显得至关重要？而乔帮主的加盟无疑是解决这个难题的良方 。
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