家有汽车■日本人为什么不喜欢大众？
日本人并不太喜欢大众 ， 就像我们不太喜欢纳豆一样 ， 抵触情绪比较强 。
全新的数据隐藏比较深 ， 我们简单找出了大众过去在日本的新车销量 ， 2014年大众日本新车销量6.7万台 ， 2015年10月份日本销量为2400台新车 。
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可以看得出来 ， 日本人的确是不太喜欢有操控感的大众 ， 即便大众能给日本人一个非常具有吸引力的价格 ， 但即便如此也无法打开消费信任 。
全球乘用车市场 ， 日本拥有相对闭塞的消费环境 ， 不仅仅是大众 ， 其它品牌想要敲开日本市场 ， 难度比想象中的更大 。 除了几家日系品牌能够很好的在日本生存之外 ， 其它都是浮云品牌 。
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虽然小 ， 但日本销量可不少 。
2018年日本本土新车销量达到527万台 ， 相当于国内消费市场的1/4 ， 2019年预测新车销量会达到520万台 ， 虽然有所降低但基础仍然较高 ， 在日本市场销量最高的品牌不难想象 。
丰田、日产、本田、铃木四大品牌把守第一矩阵 ， 而日本人买车的第一选择也会是这些品牌 ， 一方面是品牌优势根深蒂固 ， 消费信任水到渠成 ， 另一方面产品贴合日本消费观念 ， 日本人很容易在这些品牌里找到适合自己的产品 。
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从骨子里来说 ， 日本车最懂日本人要什么东西 ， 本土企业从根本上来说服务本土消费者 ， 从日本人最喜欢的K-car以及丰田、本土、日产猛推K-car的环境中就能看出来 ， 销量好是必然 。
一个西方国家造出来的产品必然最贴合西方消费文化 ， 大众在欧洲是所向披靡 ， 但到了日本不适应的根本 ， 是因为日本人对大众的设计理念不认同 。
对于日本人来说 ， 可靠、经济、实用才是根本 ， 他们不需要多么扎实的底盘出色的操控 ， 道路环境不允许 ， 省油质量好才是关键 ， 但非常不好意思德国要的就是底盘好操控好 。
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消费文化环境都不一样 ， 怎么让消费者喜爱他们的产品？
【家有汽车■日本人为什么不喜欢大众？】再者 ， 日本人更愿意支持自己的汽车品牌 ， 而且自己的汽车文化做的同样不错 ， 为什么要选择漂洋过海过来的大众？是丰田不便宜 ， 还是本田不好玩 ， 还是铃木不稳定？
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