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『』长安UNI-T L3自动驾驶背后的中国“芯”( 二 )


但创办地平线之后 ， 很长一段时间内公司都没有声音 ， 直至两年后的首款芯片发布 。在这中间外界很难了解地平线到底在做什么 。表面上看 ， 地平线最光鲜的履历是它一轮又一轮的融资以及站在公司背后的顶级投资人 。
2017年 12月 20日 ， 对于人工智能初创企业地平线来说 ， 是个注定要被铭记的日子 。当天在中国大饭店举行的“AI芯·时代”发布会上 ， 地平线发布了中国首款全球领先的嵌入式人工智能芯片——面向智能驾驶的征程（Journey）1.0处理器和面向智能摄像头的旭日（Sunrise）1.0处理器 ， 同步发布的还有针对智能驾驶、智能城市和智能商业三大应用场景的人工智能解决方案 。
计算机大师 Alan Kay 有一句名言：“真正认真对待软件的人应该做自己的硬件 。” 地平线创始人 &CEO余凯认同这句话 。早在 2015年创立之初 ， 地平线就在行业中率先提出打造人工智能芯片架构（BPU） ， 比谷歌提出 TPU架构的时间更早 。两年后的今天 ， 地平线终于实现了“芯片梦”
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“旭日 1.0”面向智能摄像头 ， 能够在本地进行大规模人脸抓拍与识别、视频结构化处理等 ， 可广泛用于商业、安防等多个实际应用场景 。
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“征程 1.0”则面向智能驾驶 ， 能够同时对行人、机动车、非机动车、车道线、交通标志牌、红绿灯等多类目标进行精准的实时监测与识别 ， 同时满足车载严苛的环境要求以及不同环境下的视觉感知需求 。
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2018北京国际车展期间 ， 嵌入式人工智能解决方案提供商地平线发布了新一代自动驾驶处理器征程2.0架构 ， 以及基于征程2.0处理器架构的高级别自动驾驶计算平台Matrix 1.0 。地平线也与奥迪等车企合作 ， 共同推动面向国内L4级别自动驾驶的研发和落地 。
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2019年8月 ， 来自中国的汽车AI芯片公司——地平线 ， 宣布正式推出中国首款车规级人工智能芯片——征程二代 。车规级 ， 意味着在智能驾驶领域 ， 这是第一家中国汽车芯片初创公司拿到了前装量产的准入资格 。
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在2020年ces上 ， 人工智能芯片公司地平线宣布与汽车零部件供应商佛吉亚签署战略合作 ， 双方将围绕智能座舱和adas（高级驾驶辅助）等领域展开探索 。此外 ， 地平线全新一代自动驾驶计算平台matrix 2也正式亮相 ， 该平台可满足高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求 。
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与此同时 ， 地平线下一代AI平台也在研发中 。相信未来应该会成为国内自动驾驶领域的一股不可小觑的力量 。
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