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『我爱奔驰大G』千奇百怪的机油滤清器你见过几个？，作为发动机的“肾脏”

【卡车之家原创】每次保养的时候 ， 很多卡友都会问：我的车用什么机油比较好？但从来就没有人问过：我应该买什么牌子的机滤比较好？
『我爱奔驰大G』千奇百怪的机油滤清器你见过几个？，作为发动机的“肾脏”
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作为过滤机油杂质的部件 ， 机油滤清器虽然便宜 ， 但作为发动机的“肾脏” ， 其重要性不言而喻 。
今天的卡车小百科就来为大家讲讲机油滤清器的结构 。
要想长换油 ， 全靠机油滤清器发动机在工作时 ， 会有源源不断的金属磨屑、积碳及胶状沉淀物等杂质混入润滑油 。 为了滤掉保待润滑油的清洁 ， 延长其使用期限 ， 其中的杂质必须依靠机油滤清器来过滤 。
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机油滤清器根据过滤的方式不同 ， 主要有纸质旋装滤、转子滤、锯末滤芯等 。
根据其安装的位置不同 ， 又分为全流式滤清器和分流式滤清器 。
一般我们的卡车发动机都具有几个不同能力的滤清器：集滤器、粗滤器、细滤器和旁通滤清器 ， 分别并联或串联在发动机的油道中 。
下面我们先来说各种不同类型的机油滤清器 。
●最常见 ， 最主流——纸质旋装滤
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纸质旋装滤是我们目前应用最为广泛的机油滤清器 。 内部主要结构为滤芯、止回阀和旁通阀组成 。 旋装滤采用整体更换方式 ， 易于更换 ， 且仅一个密封点 ， 大大提升了可靠性和密封性 。
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由于机油滤清器又要考虑机油流量 ， 又要考虑过滤的精度 ， 但这两者又相互矛盾 。 要保证过滤精度就必须降低流量 ， 要保证流量的话 ， 过滤精度又无法保证了 。
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因此 ， 卡车的发动机滤芯为了在两者之间寻求平衡 ， 保证长换油和发动机寿命 ， 通过采用粗滤、细滤组合过滤的方式 ， 使其同时具备了过滤精度高 ， 流量损失小的弊端 ， 同时还具备较长的滤芯寿命 。
●木头渣子还能挡滤材？——锯末滤芯
上世纪70年代 ， 由于生产工艺落后 ， 我国很多机油滤清器采用锯末滤芯作为过滤设备 。 其中 ， 锯末滤芯还有一个1975年由原来一机部颁布的《解放牌锯末纸浆机油滤芯技术条件(试行)》的标准 ， 这种滤芯在解放、跃进等车型和某些农用机械上得到普遍推广 。
锯末滤芯又叫木屑滤芯 ， 是采用木头的锯末作为原料 ， 经过分拣筛选、模压成形、烘干脱水后制成 。 锯末滤芯的原材料来源广泛 ， 成本低廉 ， 但由于滤芯结构密实 ， 过滤阻力较大 ， 使用寿命较短 ， 一般只能用于分流过滤 。
后期经过改良后 ， 锯末滤芯采用酚醛树脂粘结的作为滤芯 ， 改善了阻力大、寿命短的缺点 。 但随着我国生产技术的大幅提高 ， 现在已经很难看到这类滤芯了 。
●根本停不下来——离心式机油滤清器
【『我爱奔驰大G』千奇百怪的机油滤清器你见过几个？，作为发动机的“肾脏”】
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离心式机油滤清器俗称转子滤滤 。 听名字应该能猜到 ， 转子机油滤清器就是利用离心的方式 ， 分离发动机机油中的杂质的装置 。
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离心式机油滤清器的工作原理是：带有压力的机油进入转子滤内 ， 机油由转子滤底部的喷嘴高速喷出 ， 形成反作用力推动转子滤高速转动 ， 在离心力的作用将密度大于机油的杂质从其中分离出来而沉降到转子壁上 ， 最终达到过滤杂质 ， 清洁机油的目的 。


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