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大家讨论下 北京地铁的信号系统。有神马方法可以减少故障么

铁路与地铁信号是个很宽范的定义 ，是指铁路系统中连锁、闭塞、信号机等的总称，与手机信号是完全不同的概念，所以当地铁部门说信号故障时我们需要知道他们在说什么。 我在沙特阿拉伯麦加城地铁项目做过四年的traffic controller，说白了就是地铁调度，所以多少知道些相关信息，为大家科普什么是信号故障及如何处理信号故障下。 地铁十号线主要操作模式是ATO（automatic train operation ）模式，简单的说就是自动运行控制模式，列车通过车载计算机、天线等设备与轨道环线（loop）实现车地信息交互，车与车之间是移动闭塞，也就是说后车是根据前车位置来计算实时速度来达到安全距离。信号系统如果故障，那么要么车地信息无法正常传输、要么因为故障导向安全致使列车无法移动、要么列车在信号故障区段time-out（一种不正常的列车状态，会导致列车无法被网络识别，此时如果操作不当甚至有可能导致列车追尾）。所以说信号系统的每一部分出现问题都可以被称为信号故障。不同的信号故障处理方式、处理需要的时间是不一样的，如果是网络系统故障那么电务人员去机房重启下系统一般就好了，如果是loop或计轴故障那必须要维修人员上线处理了，这就不好说时间了。一旦出现信号系统故障，整个地铁系统的人们都会争分夺秒的抢修，作为普通旅客能做的也只能是耐心等待了。
■网友的回复
多重备份+隐藏故障检测


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