聊科技焦点：这台“中国钢炮”比GTI还快！，2.0T＋四驱＋全碳纤维套件( 二 )
如果说真皮、实木等材质象征着豪华感 ， 那么Alcantara绝对是性能感的代名词 ， 中控台、方向盘、车辆顶棚 ， 只要你能想到的地方 ， Alcantara都有覆盖 ， 数量之多在20万级别车型中绝对是突出的表现 。 当然 ， 好处也是显而易见的 ， 不仅提供了更大的摩擦力 ， 在耐用性上同样表现出色 。
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三辐式平底方向盘采用大面积Alcantara材料包裹 ， 打方向时提供足够的抓握力 ， 背后的换挡拨片触感清脆 ， 大尺寸的设计让你无法忽视它的存在 。
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领克03+设计了四种仪表模式 ， 分为别经典、时空、航行以及赛道模式 ， 相比于前三个佛系的显示效果 ， 赛道模式支持G值、四驱动力分配、功率以及扭矩的数值显示 ， 中央的仪表盘也被转速表取代 ， 地板油蹦到红线就完了！
燕飞利仕音响和吉利的合作已经有很长时间了 ， 三频均衡的特性让其在同级别有着较为出色的音质表现 ， 但在领克03+排气声浪的映衬之下 ， 它似乎又显得没有那么耀眼了 。
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一体式座椅不仅采用黄色勾边与黄色安全带的搭配 ， 大面积的Alcantara材质提供了出色的摩擦力 ， 加之巨大的侧翼带来的良好支撑性 ， 激烈驾驶时驾驶员有种被按在座椅里的感觉 ， 身体也很难出现多余的摆动 。
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或许对于领克03+这样的钢炮车型来说 ， 天窗似乎显得有些“不纯粹” ， 但在日常驾驶时如果能有一缕缕的阳光洒进车内 ， 相信会有更多的消费者愿意为其买单 。
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【聊科技焦点：这台“中国钢炮”比GTI还快！，2.0T＋四驱＋全碳纤维套件】动力方面 ， 车辆搭载一台2.0T发动机 ， 最大功率254马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 传动系统匹配的是爱信8AT变速箱 ， 官方的0-100km/h加速时间为5.9秒 。 领克03+的驾驶模式分为经济、舒适、运动与赛道四档 ， 在这里先放结论：日常驾驶时经济与舒适模式绝对够用 ， 运动与赛道模式则不适用于城市路段 ， 赛道才是量身定制 。
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先来说说领克03+的经济与舒适模式 。 经济模式下 ， 方向盘的转向轻盈 ， 发动机的动力输出稍显慵懒 ， 油门的前半段有一定虚位 ， 如果抛开偶然窜出的排气声浪不谈 ， 此时的03+就是一台称职的家用型车 ， 听话且容易被驯服；切换至舒适模式 ， 车辆的动态响应有一定提升 ， 2.0T+8AT的搭配逻辑清晰 ， 动力的释放平缓而线性 ， 如果不是深踩油门让变速箱降挡 ， 发动机的转速甚至都不会超过2000转 。
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当车速达到80km/h时 ， 变速箱已切换至8挡 ， 换来的则是更好的驾驶舒适性与燃油经济性 。 倘若深踩油门踏板 ， 降挡反应足够迅速 ， 提速超车动作一气呵成 。 如果以家用车的身份来考量 ， 在经济与舒适模式下 ， 领克03+的动力表现绝对可以满足日常代步需求 ， 而且还是属于过剩的那一档 。
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舒适模式下的03+会给人一种闲庭信步之感 ， 切换至运动模式则风云突变 。 油门踏板的响应积极了很多 ， 动力来的更为直接而畅快 ， 有时对油门踏板的些许试探都会以超速作为收尾 ， 发动机的转速指针也会不安分的左右摆动 ， 仿佛时刻在提醒驾驶者放慢车速 。 赛道模式的表现则较为极端 ， 排气阀始终打开 ， 油门踏板的跟脚感极强 ， 动力基本随叫随到 ， 与不断攀升的转速一同而来的还有低沉而浑厚的声浪 ， 开起来真的很“燥” 。
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