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『老路说车TB』用户选购卡车时关注安全吗？老路说车互动平台里的大咖这么说( 二 )


『老路说车TB』用户选购卡车时关注安全吗？老路说车互动平台里的大咖这么说
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不过也有一些网友认为主动安全配置不是越多越好 ， 他们为什么有这样的想法呢？让我们来看看他们怎么说 。 网友“Orz么”回复说：“随着社会的发展科技的进步 ， 越来越多安全配置都加装在卡车上 ， 毋庸置疑是对驾驶员最大的安全保障 。 汽车安不安全在我看来就在主机厂在车辆设计之初 ， 以司乘人员为出发点 ， 结合车辆在日常使用场景及工况开发安全配置 ， 保护司乘人员安全为重中之重 ， 往往一处细节都能体现出车企对安全的重视性 。 对于近途倒短类似于渣土车工况的 ， 要加强驾驶室钢性强度设计；长途跋涉的物流车适合安装车道保持、自适应巡航、安全带碰撞预收紧、车辆偏移预警、自动跟车系统等 ， 减少驾驶员劳动强度增加行车安全的配置都是相当必要的 。 ”
网友“新征程”也表示：“主动安全配置很好 ， 要是能便宜点就更好了 。 受制于现在制造成本原因 ， 这些配置往往是最高配车辆上才有的 ， 价格也高一些 。 所以安全的车应该标配ABS、EBS ， 其他的安全配置应该根据车辆的不同工况来配置 。 大载短途自卸车一些高级的配置可以省 ， 但是转弯提醒、夜间灯光以及盲区监测可以标配；长途标载车队应该安装自适应驾驶；跑云贵川的车必须装液力缓速器；危化品运输车要标配盘式制动 。 这样价格合适点 ， 毕竟买车是用来挣钱的 ， 一般散户还是不好承受太高的成本 。 ”
『老路说车TB』用户选购卡车时关注安全吗？老路说车互动平台里的大咖这么说
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而说起被动安全系统 ， 卡车领域人们关注最多的要数驾驶室了 。 网友“牛”回帖说：“驾驶室的强度仍然是最重要的 ， 这是保护成员的最后一道屏障 。 ”网友“吴永然”表达了同样的观点：“驾驶室用的材料、厚度是最关键的 ， 比如立柱和车门 ， 它的强度非常重要 ， 有时候一毫米就能左右驾驶员的生命安全 。 ”
【『老路说车TB』用户选购卡车时关注安全吗？老路说车互动平台里的大咖这么说】总的来看 ， 不管是卡车驾驶员还是其他道路参与者 ， 都对车辆的安全性十分关注 。 对于眼花缭乱的安全配置 ， 也由原来的观望怀疑 ， 转变成了坚定支持 。 而国产卡车的安全性到底怎么样？是否需要第三方进行统一标准下的公开测试呢？明天继续分享网友们的观点 ， 敬请关注 。


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