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「新能源汽车」2月全球新能源销量：暴风雨前最后的片刻宁静( 二 )


至于榜单首位 ， 毫无疑问仍归属于特斯拉Model 3 ， 整个2月其累计交付新车13,661辆 ， 环比1月上升36.4% 。 而它也凭借连续13个月占据榜首位置的表现 ， 成为了全球首款真正意义上可以挑战同级别传统燃油车的电动车型 。
「新能源汽车」2月全球新能源销量：暴风雨前最后的片刻宁静
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不过特斯拉旗下的高端车型Model S与Model Y处境却在变得糟糕 ， 由于产品上市已久迟迟未能换代更新 ， 潜在消费者有了性价比相对更高的Model 3 ， 左右手互博下后者已经严重侵占它们的终端销量与目标客户 。
同时 ， 刚刚过去的3月或许才是特斯拉面临更大困境的开始 。 受疫情影响 ， 目前除上海工厂之外 ， 其位于美国本土的两座超级工厂已经陷入停工状态 ， 何时恢复也是未知 。 所以面对不断上升的订单数 ， 除中国市场外 ， 特斯拉即将面对无车可交的尴尬局面 。 至于今年“50万辆”的交付目标 ， 就现状而言 ， 如数完成好似已经没有希望 。 同时 ， 特斯拉想要超越2019年“36万辆”的成绩或许都存在一定变数 。
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此外 ， 排名第2、3位的车型 ， 依然为日产聆风与雷诺Zoe ， 不过二者处境却不相同 。 雷诺Zoe作为1月逼近特斯拉销量达到近万辆的强势车型 ， 本月销量出现大幅下滑 ， 仅交付新车6,495辆 ， 排名也下降一位 。 而日产聆风作为纯电动市场的“常青藤” ， 继续维持稳定表现 ， 2月共交付新车6,739辆 ， 相较1月环比上升35.7% 。
而本次榜单之中 ， 最为令人惊喜的当属大众e-Golf ， 其本月强势交付4,093辆新车 ， 排名也从上月的第8位上升至第4位 。 关于e-Golf终端表现如此良好的原因 ， 或许还是与它较为巨大的折扣有关 。 此举不知也可认为是大众在加快消耗e-Golf的“生命周期” ， 为即将到来的大众ID.3让路 。
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除纯电之外的插混阵营 ， 2月三菱欧蓝德PHEV首次超越宝马530e/Le ， 位居该细分板块首位 。 而它位于欧洲市场补贴后低至12万元人民币的超低售价 ， 加之身为SUV车型带来的较大乘坐空间 ， 或许是它获胜的主要原因 。 不过宝马作为目前传统车企位于新能源领域的头部品牌 ， 2月之中仍有三款车型入围榜单 ， 即位列第11位的宝马530e/Le ， 位列第13位的宝马i3 ， 位列第15位的宝马330e ， 但是相较1月表现有所下滑 。
北欧品牌沃尔沃旗下的插混车型XC60 PHEV本月销量还在持续走高 ， 排名相较1月跃升5名来到榜单第12位 。 此外 ， 值得注意的该品牌旗下的另一插混车型沃尔沃S/V60 PHEV ， 本月位居全球销量排名第21位 ， 累计交付新车1,542辆 ， 涨势明显 。
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如果说1月车企销量排行榜中 ， 宝马凭借位于插混板块的强势 ， 实现了对于特斯拉的反超 ， 那么2月后者就凭借位于中国市场与本土市场的销量回暖 ， 再次夺回了榜首位置 ， 本月累计交付新车16,276辆 ， 而其销量几乎是位居次席宝马的2倍 。
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但是取得如此成绩 ， 特斯拉却无法沾沾自喜 。 因为3月随着疫情位于美国本土与欧洲的蔓延 ， 即使中国市场有所回暖 ， 也依然无法阻挡其Q1季度交付量的大大不及预期 。 而根据彭博社的预测 ， 特斯拉2020年第一季度交付量约7.74万辆 ，包括第一批Model Y的交付量 。 这一数字虽然较去年同期大幅提升 ， 但是与去年Q4季度相比 ， 环比下滑了逾30% 。 因此对于特斯拉而言 ， 更大的困境或许即将降临 。


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