对话极客楼天城：天才说的是高度，而不是速度( 五 )
这其实是对自动驾驶更深层次的理解 。 刚刚我们谈的更多还是技术刚出现的第一波应用 ， 陆奇提到的是自动驾驶出现之后 ， 人们会重新思考transportation应该有什么样的方式 ， 那才是真正的变革 。 由于今天的技术还在非常早期 ， 我们更多的精力聚焦在如何把优秀的司机做好 ， 之后 ， 它的意义不仅仅是局限当司机 ， 但这也许要十年后才能实现 。
《晚点》：
你觉得业内对无人车最大的误解是什么？
楼天城：
大家倾向于用路径来differentiate（区分） ， 而不是通过目标来differentiate 。
《晚点》：
但是你刚刚说 ， 大家提到目标的时候 ， 一定会说我们的目标是珠峰 。
楼天城：
别家我的了解有限 。 但小马我可以自豪地说 ， 从第一天起到现在 ， 这个目标从来没有发生变化过 。
3
“天才是一生达到一定高度的人 ， 而不是某时某刻做了什么”
《晚点》：
你的第一份工作在Waymo,这三年你收获了什么？
楼天城：
加入谷歌前 ， 我认为自动驾驶是天方夜谭 。 这段经历让我觉得它是可以做成的 ， 这是对我有很大影响的一件事 。 在那个时间点 ， 估计没有任何其他公司能带给我这一点 。
《晚点》：
看到了自动驾驶的未来 ， 为什么离开Waymo后没有立刻去创业 ， 而是去了Quora？
（一家问答社区）
楼天城：
换工作是一个当下的个人选择 。
《晚点》：
离开Quora后加入百度 ， 为什么八个月就离开了？
楼天城：
加入百度是我希望自动驾驶在中国能够做成 ， 或者说自动驾驶做成那一天不仅在美国有 ， 在中国也有 。 谷歌对中国路况的理解是非常初级的 ， 而百度是了解中国的 。 后来在百度我遇到了我现在的合伙人彭军 。 如果不是百度 ， 估计我们也不会一起创业 。
《晚点》：
你曾加入过两家公司又离开 ， 对于如何留住现在公司的优秀人才 ， 你是否有心得？
楼天城：
顶尖的人才需要的其实很简单 ， 就是成功 。 别的东西我们可能没有 ， 但我们还有一个真正成功的可能 。
《晚点》：
你如何定义成功？
楼天城：
做成一件真正有影响力 ， 过很多年都愿意去跟别人自豪地说的一件事情——这是小马能够带给他们的 。
《晚点》：
大学时“姚班
”的培养模式 ， 会给你现在管理团队带来启发吗？
楼天城：
“姚班
”有一个很明显的特点叫pe
er pressure（同辈压力）
， “
姚班
”
聚集了每年中国绝对顶尖的人 。 有一句形容周瑜的话是 ， 谈笑间樯橹灰飞烟灭 。 但在“
姚班
”
没有人敢一边谈笑一边工作和学习 ， 因为如果你有时间谈笑的话 ， 樯橹就不会被湮灭了 。
在小马也是 ， 我们聚集了一批在这个圈子、这个时间段很牛的人 ， 加入小马有机会和世界上最优秀的人一起工作 ， 我觉得peer pressure的影响也是非常大的 。
《晚点》：
有哪些判断是你过去认为是对的 ， 而最近一年发现它是错的？
楼天城：
这个判断如果是技术细节 ， 天天都在发生 。 管理上 ， 我逐步开始学习如何去管理团队 。
在团队增长到十几个人的时候 ， 我的脑子还够用 ， 知道他们每个人的work是什么 ， 我一个一个去协调 。 到了20个的时候 ， 我发现错了 ， 我不可能记得这么多的东西 ， 我意识到需要leverage（撬动）更多资源 ， 让他们自己能思考 。
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