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『皆电』第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐( 四 )


『皆电』第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐
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动力方面 ， 纯电动车型分单电机和双电机共四款车型 ， 前驱单电机车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机 ， 前后双电机车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机 。 电池组容量为82.8kWh ， 电池组能量密度为161Wh/kg ， NEDC续航里程为520km ， 快充模式下电量从30%到80%用时30分钟 。
【推荐理由】：如果你认可比亚迪的技术水平 ， 但对品牌更有追求 ， 那么腾势X就是你最好的选择 。 比亚迪唐DM的市场口碑有目共睹 ， 腾势X在此之上还营造出更加豪华的设计质感 ， 可谓是珠联璧合 。
35-40万：Model3国产
在今年年初 ， 特斯拉再次放出重磅消息 ， 国产Model3（标准续航升级版）大幅降价 ， 起售价调整为29.905万元 ， 相较于之前的35.58万元 ， 直降5.675万元 ， 跌破30万大关！
『皆电』第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐
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但是作为精明的小编 ， 更加推荐选配价值5.6万的FSD ， 毕竟这才是完全体的特斯拉Model3 ， 如此一来将其放在35-40万的区间就更加合适 。
『皆电』第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐
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如果说ModelS/X打开了高端纯电车市场 ， 让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车 ， 那Model3就真正实现了电动车的平民普及 ， 如今更是实现了国产化 ， 确实是这个价格区间的有力竞争者 。
【推荐理由】：国产特斯拉Model3在软件集成、自动驾驶辅助等方面有着毋庸置疑的产品实力 ， 不过国内向来刁钻的消费者对于细节做工、产品质量问题也极为看重 ， 国产后的Model3想要在中国市场屠榜 ， 也需要重视起这些细节 。
40-45万：Polestar2
Polestar2则是极星旗下的第二款车型 ， 同时也是第一款纯电动车（Polestar1为插电混动轿跑） 。 新车基于沃尔沃的CMA平台打造 ， 底盘下方放置有27个电池模组 ， 总容量72kWh ， NEDC综合续航达到500km ， 且支持快充 。
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新车尺寸为4607/1800/1487mm ， 轴距为2735mm ， 定位于紧凑级豪华五门快背车（Fastback） ， 计划在成都的极星工厂实现国产 ， 预计在2020年在中国正式投产并供应全球 。
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动力方面 ， Polestar2的四驱版本前后各搭载一台永磁电机 ， 系统最大功率300kW、峰值扭矩660N·m ， 4.7秒即可破百 ， 加速爆发力已然跻身国内市场第一梯队 。 动力、性能、续航都属于2020年的主流偏上水平 。
【推荐理由】：Polestar2的出现 ， 进一步打开了新能源豪华性能车这个细分市场 ， 而且价格并不“豪华” ， 性能方面也不虚小钢炮们 ， 剑指Model3可不是说说而已 。
45-50万：蔚来ES8
在这个价格区间 ， 想给大家推荐一款存在感满满的蔚来ES8 ， 采用了“X-bar”设计语言 ， 粗壮的镀铬饰条勾勒出比较犀利的轮廓 ， 加上分体式大灯 ， 整体符合电车的设计潮流 ， 科技范儿十足 ， 但又不像某些造车新势力那样 ， 前卫的让人无法接受 。
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内饰方面 ， 内饰方面 ， 蔚来ES8的设计依然颇具未来感 ， 双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、中央立式中控屏等部件的采用令内部充满科技氛围 。
『皆电』第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐
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动力方面 ， 搭载了两台功率分别为240kW的交流异步电机并配合一台用来减速的单速变速 。 480kW的综合输出加上840N·m的最大扭矩可以让这台2.5吨重的SUV在4.4秒内完成破百 。


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