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『皆电』第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐( 三 )


20-25万：威马EX6PLUS
威马EX6PLUS目前推出两款配置：EX6Plus400轻享版 ， 补贴后售价18.99万元 ， NEDC续航为408km；首发创始人版 ， 补贴后售价23.99万 ， NEDC续航500km 。
『皆电』第一台纯电车如何选？5-50万都有好推荐
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EX6Plus在外观上延续了威马家族化的设计风格之外 ， 还保留了大量EX6概念车型的设计元素 。 在细节上 ， EX6Plus有着不少值得玩味的地方 ， 首先是中间Logo依旧可以blingbling发光 ， 左右两侧的LED日行灯还带有威马的Logo ， 相当个性 。
内饰方面 ， 威马EX6Plus沿用了全新LivingEngine2.0设计理念 ， 带来“更懂你”的智能座舱 。 而一贯好用的智能语音助手“AI小威”也有所升级 ， 其支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别 。
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动力方面 ， 新车搭载来自博格华纳的驱动电机 ， 其最大功率为160kW（218PS） ， 最大扭矩为315N·m 。 该车搭载由宁德时代NCM811电芯 ， 电池包封包由威马自主完成 。 同时 ， 其电池容量分别为为54kWh和69kWh ， NEDC续航里程为408km/500km 。 充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟 ， 慢充模式下9小时可将车辆充满 。
【推荐理由】：总体来说 ， 威马EX6Plus是一款主打实用的纯电车型 ， 因此它在外观以及内饰的设计上都没有太多让人惊艳的地方 ， 当然这个价格区间能买这么一台不用摇号而且配置尚可的中型SUV ， 对于没有7座需求的用户来说还是有一定吸引力的 。
25-30万：AionLX
AionLX定位豪华中型纯电SUV ， 一共推出5款配置车型 ， 不同配置的动力和续航也并不相同 ， 补贴后售价区间为24.96-34.96万元 。
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外观上 ， AionLX的前脸设计沿用了Aion系列的“家族式”设计元素 。 它的前脸并没有传统的进气格栅 ， 封闭的造型较为圆润 ， 中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接 ， 形成贯穿式设计 ， 横向的视觉效果拉大 。
内饰方面 ， AionLX则采用一体式曲面屏 ， 且向驾驶员一侧弯曲 。 整个中控台设计简洁 ， 中控台则采用大面积双色材质 ， 不过并没有用皮质进行包裹 ， 反而是车门和车顶内侧是采用翻毛皮 。 另外AionLX档把采用可升降式换挡旋钮 ， 科技感更强 。
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动力方面 ， 续航最长的两驱长续航版具备150kW/350N·m的系统功率 ， 而四驱性能版采用的是最大功率300kW、最大扭矩700N·m的电驱系统 ， 零百加速性能能够达到3.9秒 。
【推荐理由】：放在这个售价级别 ， 如果你想一举囊括650km的续航、豪华氛围的内饰、智能生态系统 ， 广汽新能源AionLX ， 是一个非常均衡的选择 。
30-35万：腾势XEV
腾势 ， 来自戴姆勒与比亚迪的“爱情结晶” ， 最新车型腾势X定位于中大型7座SUV ， 纯电车型目前提供500km和520km两种动力版本 ， 售价在31.98-35.78万之间 。
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眼尖的朋友应该发现了 ， 其实腾势X就是基于比亚迪唐打造而来的 ， 技术层面和比亚迪唐共享 ， 在外观内饰的细节设计上融入了更多奔驰的设计思路 。
戴姆勒的豪华感主要体现在内饰方面 ， 可有看到不少熟悉的奔驰设计元素 ， 整个内饰采用环抱式设计 ， 质感方面是看得见的提升 。 15.6英寸的悬浮式中控屏支持旋转 ， 屏幕的屏占比更高 ， 超窄的边框和比亚迪唐的配置形成对比 ， 视觉效果提升不少 。


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