【大众侃车】看透北京现代“新能源”背后的野心( 二 )
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北京现代常务副总经理刘宇
他进一步介绍到 ， 现代汽车集团从上世纪90年代末正式启动新能源汽车的研发工作 ， 先后推出了混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等领先行业的产品 。 2017年 ， 现代汽车集团在全球范围内销售新能源汽车就到达了256258辆 。 现代汽车集团也规划到2025年将推出44款新能源车型 ， 其中包括2017年已推出的13款车型 ， 未来将涵盖EV、HEV、PHEV及FCEV四大新能源技术领域 。 重点市场将放在中国、美国、欧洲等大市场 。
跟现代汽车同样投巨资到新能源汽车的大众汽车集团 ， 在2019年11月份的中国上海进口博览会上 ， 大众汽车集团(中国)CEO冯思翰告诉媒体：“大众汽车在中国的电动化攻势已全面提速 。 到2019年底 ， 14种新能源车型将全部面市;2020年 ， 大众汽车集团MEB电动化平台将在两个工厂启动生产;到2025年 ， 将推出约30款国产新能源汽车 。 ”
恰巧在冯思翰告诉媒体之前20天 ， 北汽集团董事长徐和谊在纪念北京现代成立17年的大会上宣布北京现代在产销量突破1000万后 ， 更要立足“千万+” ， “北京现代将依托千万级体系竞争力,以用户为中心,全面布局电动化、智能化和网联化,深入推进北京现代‘新能源+智能网联’双轮驱动发展 。 ”
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北京现代总经理尹梦铉
北京现代总经理尹梦铉也向媒体提及过 ， 计划在2020年前后推出9款新能源产品 ， 目标是到2020年新能源产品销量占比达到10% 。
可见 ， 现代汽车已将重点偏向中国这个全球最大的汽车市场 ， 加之北汽集团的支持 ， 北京现代未来或将迎来在华市场的全面复兴 。
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产品树标杆引爆2020年新能源市场
2020年的武汉“新冠”疫情并没有阻挡住新车下饺子般上市的速度 ， 如菲斯塔纯电动、吉利ICON、长安UNI-T与逸动PLUS ， 林肯冒险家等等数十款新车 。 但最具亮点和看点的要数北京现代菲斯塔纯电动了 ， 他也称得上今年车市的一匹“黑马” 。 原因在于 ， 既是纯电动 ， 也是合资企业首款真正的新能源轿车 ， 同时这款主打运动型的纯电动轿车 ， 高颜值长续航 ， 背靠现代集团全球领先的三电技术 ， 纯电品质过硬 。 菲斯塔纯电动携手之前上市的昂希诺纯电动注定也将在2020年新能源市场掀起新的浪潮 ， 或许会逐渐改变新能源市场只有新势力或者专属新能源车企的格局 。
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说到菲斯塔纯电动 ， 它是在去年昂希诺纯电动SUV亮相之后 ， 北京现代抛出的又一拳头产品 ， 同时也是菲斯塔汽油车惹火市场后(去年几乎没有价格优惠的情况下销量达到81320辆) ， 北京现代再打的一张牌 ， 想为钟情于时尚颜值、钟情于运动的年轻消费者 ， 多提供一个选择 。 菲斯塔被称为“高性能运动轿车” ， 即便刚刚发布的菲斯塔纯电动 ， 其独特的“鲨鱼”前脸依然有很强的“攻击性” ， Fastback溜背式设计和细节搭配 ， 也为视觉感官带去更多科技与未来冲击 。 菲斯塔纯电动外观是用来吸睛的 ， 那么内饰、操控则是用来取悦消费者自己的 ， 战斗机舱式内饰具有满满的高级感 。 在最为核心的三电系统方面 ， 自然是出类拔萃 ， 其搭载三合一电驱动系统 ， NEDC综合工况续航里程达到490km ， 低电量情况下 ， 充电12分钟可增加100km续航里程 ， 60km/h匀速状态下的续航里程高达610km 。 如此续航能力 ， 其他品牌的合资纯电车难以望其项背 。
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回顾去年年底北京现代推出的首款纯电动车型——昂希诺纯电动SUV时 ， 精明的同行业们就应该看得出现代汽车在新能源技术上不仅早早未雨绸缪 ， 而且也在迅速通过北京现代熟谙中国市场的优势做出了精准的定位 ， 凶猛地展示了诸多硬核实力 ， 迅速拉开与对手的差距 。
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