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『全国疫情信息平台』最高补贴22000元，促23万辆国三车置换？北京发布老旧车淘汰补贴政策( 二 )


对北京市而言 ， 提前报废国三排放标准的汽车产品 ， 其主要目的是为了实现打赢蓝天保卫战的目标 。 相关数据显示 ， 将国三排放标准车型更换为国六排放标准车型后 ， 单车挥发性有机物和氮氧化物可减排90% 。
『全国疫情信息平台』最高补贴22000元，促23万辆国三车置换？北京发布老旧车淘汰补贴政策
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国三车型超20万辆补贴还意在刺激消费
在这个特殊的时间节点下 ， 除了要打赢蓝天保卫战 ， 对汽车消费的刺激或许也是《方案》实施的重要目的之一 。 根据北京市生态环境局的披露的数据 ， 目前北京市机动车保有量达640万辆 ， 其中国三排放标准车型约23.3万辆 ， 占汽油车保有量的4.4% 。
“《方案》是地方政府促进汽车消费的好办法 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 ， 由于北京有机动车限购措施 ， 所以 ， 汽车消费市场主要以换购需求为主导 。 尤其是在目前消费需求被抑制的情况下 ， 车企的让利幅度增大 ， 购车贷款政策适当放宽 ， 加之部分消费者会产生报复性消费并结合刚刚出台的补贴政策 ， 有助于一部分持币观望的消费者的需求释放 。
数据显示 ， 2019年北京市实现社会消费品零售总额12270.1亿元 ， 同比增长4.4% 。 而汽车类消费占北京市社会消费品零售总额的比重高达13.8% ， 是商品消费中占比最大的品类 。 崔东树在接受采访时表示 ， 今年北京市更新车辆具有至少25万辆的增量空间 ， 按照北京消费水平偏高的特征来看 ， 如果新车售价在20万元计算 ， 估计将有500亿元的消费拉动效果 。
在《方案》公示的当天 ， 有些车企已率先做出迅速反应 ， 第一时间推出各种举措 ， 包括：在政府补贴基础上再给出企业补贴；即时申报即刻兑现；国三车主线上扫码留资料即可获得100元京东卡 ， 到店试驾可再领100元京东卡等 。
有行业人士认为 ， 促进汽车消费政策制定需统筹考虑 ， 又要量入为出 ， 重视政策的实效 ， 还要防范政策对于未来需求的过分透支或长期负面影响 。 “限购地区适当放开是短期内最直接且成本最低的方案 ， 对区域经济有直接带动效应 ， 但由于部分地区汽车千人保有量较高、交通拥堵等因素制约 ， 全面放开的长期副作用较大 ， 且对全国稳定汽车消费、拉动经济作用可能相对比较有限 。 ”广发证券股份有限公司研究员在相关报道中说 ， 需考虑政策的长效机制 ， 疫情只是一次极端情形下的压力测试 ， 政策调控需尽量避免车市出现反复波动 ， 需尊重行业的内生发展动能及为行业的长期健康发展保驾护航 。
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