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[宝马]237 匹，后驱，凯迪拉克 CT4 将成为豪华品牌紧凑型车市场搅局者( 二 )



[宝马]237 匹，后驱，凯迪拉克 CT4 将成为豪华品牌紧凑型车市场搅局者
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[宝马]237 匹，后驱，凯迪拉克 CT4 将成为豪华品牌紧凑型车市场搅局者
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回到动力层面 。 CT4的0-100km/h"6.9秒"意味着什么？CT5的0-100km/h时间为7.2秒 ， 宝马330i的0-100km/h时间为6.2秒 。 可以推测 ， CT4的动力表现是要比CT5更Power 。
大马力是塑造车辆运动性最简单粗暴的方式 ， 但是大马力并不能成为塑造车辆运动性的必然因素 。 先抛开底盘系统不聊 ， CT4与ATS-L同款的8AT变速箱(升级后） ， 是让小智最揪心的大件 。

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此前 ， 我们在聊AST-L的时候 ， 总是聊它的动力 。 原厂279匹 ， 还有原厂罐头程序 。 变速箱与油耗是每位ATS-L车主避而不谈的话题 。 日常驾驶时的低速顿挫 ， 激烈驾驶时的换挡逻辑"迟钝" ， 成为了阻挡ATS-L挑战宝马3系的明显短板 。 再看看油耗 ， 13-15L/100km 。 CT4升级后的8AT会有什么样的表现呢？
不过小编并不会过分担心CT4的变速箱表现 ， 毕竟对于大部分消费者来说 ， 你能发掘一台车50%的运动潜力已经很高了 。 反而日常行驶的平顺性以及油耗经济性是大部分普通消费者每天可感知、每天要关注的问题 。

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得益于更高级别的底盘基础 ， CT4的车身尺寸相较BBA紧凑型车有明显优势 ， 但是由于该车发动机纵置布局的原因 ， 车内空间的布局并不会像前驱车那么高效 ， 再加上长车尾的设计 。 尽管CT4轴距相较奥迪A3多出了146mm ， 但是后排腿部空间表现并没有比A3好到哪里去 。
根据实际体验过CT4后排空间的同事（178cm）描述 ， 前排调整到合适坐姿 ， 后排腿部空间不到一拳的距离 。 可以说CT4的空间表现只能是达到了豪华品牌紧凑型车的正常分数 ， 并不会成为它的卖点 。

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全新奥迪A3在不久也将要登陆市场 ， 新车长宽高分别为4340/1820（不含两侧反光镜）/1430mm ， 轴距为2640mm 。 相较于上一代车型 ， 该车车身长度、宽度均增加了30mm ， 轴距增加11mm 。

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基于FAAR前驱平台打造的全新宝马1系目前已经在海外发布 ， 长度缩短5mm ， 轴距缩短20mm ， 但是车内空间不降反升 ， 后排腿部空间增加33mm ， 头部空间增加19mm 。
全新奥迪A3与全新宝马1系再一次打磨了它们的空间实用性 。 小智不由得在担心 ， 届时CT4的后排空间实用性会不会成为它的短板？不过话说回来 ， 再怎么说A3与1系也只是台紧凑型车 ， 后排空间会富裕到哪里去呢？

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前人栽树 ， 后人乘凉 。 这就是CT4相较ATS(进口）在2013年来到国内市场白手起家时的明显优势 。 根据《汽车之家》大数据显示 ， 2017年 ， ATS-L的终端上险量为55604辆 ， 2018年为53495辆 。 2019年面临国六大面积提前实施 ， 全年上险量为33665辆 。
尽管ATS-L近些年的销量相较BBA中型车还有很大差距 ， 毕竟奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这几年的年销量都在十几万辆的水平 。 但是ATS-L依旧是获得了"第四畅销的豪华品牌中型车" 。 不管怎么说 ， 凯迪拉克在该级别还是占有一定的市场份额 ， 还是有大量拥趸的 。


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