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[宝马]237 匹，后驱，凯迪拉克 CT4 将成为豪华品牌紧凑型车市场搅局者



[宝马]237 匹，后驱，凯迪拉克 CT4 将成为豪华品牌紧凑型车市场搅局者
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真男人都想开后驱 ， 就像每个男人心里都住着一位御姐 ， 能否追到手待定 ， 但是心里面早已跃跃欲试 。 237马力的后驱凯迪拉克CT4将在2020年四月份上市 ， 大马力后驱的特性使其成为该级别独一份的选手 ， 不管你有没有准备好 ， 反正我是做好了表白（买单）的准备 。
还没上市就火了 ， 这就是凯迪CT4的市场热度 。 小智接下来将从产品 ， 竞品 ， 市场三个维度对CT4进行分析 。
打铁还需自身硬 ， 目前从硬件配置来看 ， CT4的确足够"硬" ， 当然这也都是基于配置层面 ， 在开起来之前 ， 小编对CT4依然有些许疑虑 。

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CT4作为ATS的继任车型 ， 与CT5同样基于基于二代Alpha平台打造 ， 外部与内部的设计元素保持了很大程度的相似性 ， 可以肯定的说CT4就是"小号CT5" 。
CT4延用了凯迪拉克家族最新的"钻石切割"设计语言 ， 整车刚劲的车身线条搭配抢镜的泪眼LED大灯 ， 浓厚的战斗气息跃然纸上 。 小编同事此前已经完成了CT4的实车拍摄 ， 实车比照片更凶 ， 这是他们的统一看法 。

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内饰部分 ， CT4装备了多功能方向盘 ， 并且采用真皮包裹 ， 换挡拨片自然是必不可少的运动硬件 。 8英寸的触控屏搭载了最新的CUE系统 ， 支持手机互联和车联网 。 此外 ， 凯迪拉克CT4的高配车型搭载了14个扬声器的BOSE音响系统 ， 并带有ANC主动降噪功能 。 ESE引擎声浪优化系统在发动机转速超过3000rpm后会优化发动机声浪 。

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"4.2英寸液晶仪表+双机械仪表"的设计从配置表上来看并没有全液晶仪表来的实在 ， 可它在激烈驾驶时的读数便利性、清晰度一定完胜全液晶仪表 。 不吹不黑 ， 由于新宝马3系装备了液晶仪表 ， 速度与转速指针采用动画显示 ， 日常驾驶你还感觉不到读数有什么问题 ， 当你激烈驾驶 ， 不得不"扫一眼"读取数据的时候 ， 你就会明显感觉到指针动画效果有些模糊 。
CT4与CT5一样 ， 中控台装备了大量的实体按键 ， 在全触屏化的今天可能显得有些格格不入 ， 不过这一切都是为了保持原始的操作便利性 。 抛开语音控制 ， 哪台全触控操作液晶屏幕可以和实体按键盲操作媲美？嗯……目前来看 ， 市面上的车寥寥无几 。 另外 ， 目前哪台车的语音识别用起来不晦涩？好像也没有 。

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动力部分 ， CT4装备LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 后轮驱动 。 传动系统匹配8AT变速箱 。 最大功率237马力 ， 峰值扭矩350N·m 。 0-100km/h时间为6.9秒 。
CT4的车身尺寸为4760/1815/1421mm ， 轴距2775mm 。 轴距与此前的标轴ATS保持一致（ATS-L轴距2860mm） 。 很明显 ， CT4在空间与运动两者之间选择了后者 。

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凯迪拉克CT4还对底盘系统进行了大幅优化：将传统的麦弗逊悬架结构升级为双球节多连杆结构 ， 提升车辆日常驾驶的舒适性以及操控性 。 后悬则采用了五连杆独立悬架 。 新车还通过铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计 ， 最大幅的降低簧下质量 。 除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外 ， CT4同样提供了"MyMode我的驾驶模式" 。


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