私人飞机抗疫中展优势( 二 )
但据《消息报》报道 ， 美国捷特航空公司负责人克拉伯认为 ， 私人飞机相对大型商业民航客机而言依然有很多安全上的漏洞 。 他表示：“乘客使用距离商业航空公司航站楼较远的私人航站楼 ， 从那里登机将不会通过检查点 ， 也许不会对他们进行体温测量 。 ”事实也证实了克拉伯的猜测 。 据俄罗斯“乌拉尔网”报道 ， 在欧洲疫情大暴发后 ， 陆续有几名俄罗斯亿万富翁和他们的家人乘坐私人飞机从法国滑雪胜地高雪维尔返回 ， 其中一名富翁的女儿已确诊感染新冠病毒 。
“马利纳飞机”是一家总部在莫斯科的私人飞机租赁公司 。 在新冠疫情期间 ， 公司仍可以提供飞行服务 。 该公司客服表示 ， 尽管主要航空公司已关闭大多数航班 ， 但通过私人飞机仍可以快速安全地运送乘客回家 。 如果目的地因为当地规则限制而无法直航的话 ， 可以在邻国的机场降落 。
由于很多国家关闭边境 ， 再加上目前俄罗斯确诊病例大多集中在莫斯科和圣彼得堡这样的大城市 ， 因此不少俄罗斯富人开始选择去国内相对偏远的度假胜地躲避风险 。 据塞利瓦诺娃介绍 ， 现在公司在俄罗斯西北区域飞行的需求急剧增加 ， 不少人选择乘坐私人飞机从圣彼得堡飞往更偏远的角落 ， 比如北方卡累利阿的疗养中心 。 马利纳公司的执行合伙人基里柳克同样发现 ， 疫情暴发后 ， 许多人取消了前往意大利、法国和西班牙的旅行 ， 而是前往索契等地 。
近年来 ， 中俄两国人员往来不断攀升 ， 中国成为俄罗斯最大游客来源国 。 已有俄罗斯私人飞机租赁公司看到商机 ， 开辟了两国之间的航线 ， 比如马利纳目前就拥有莫斯科和广州之间的航线 。 尽管乘坐私人飞机价格不菲 ， 但基里柳克对《环球时报》采访人员表示：“这条航线已经受到两国商务出行人群的关注 。 ”
中东：非常时期的特殊机遇
新冠肺炎疫情迅速蔓延至中东几乎所有国家 ， 当地日常经济活动逐渐陷入停滞 。 不过《环球时报》采访人员从专业人士那里了解到 ， 公务机包机市场在这一非常时期反而出现特殊机遇 。
“2月起到3月中旬 ， 我们公司的公务机包机订单数量比往年同期多四成以上 ， 询价的人更多 。 ”中东公务机航空服务业资深经理韩女士对《环球时报》采访人员说 。 她所在的公司Hadid International Services FZE是在石油经济繁荣的上世纪80年代初成立的 ， 总部位于迪拜 ， 是首批服务海湾国家王室的航空服务企业 。 韩女士表示 ， 各大航空公司从1月底开始调整航班计划 ， 取消一些飞往疫情高发地的航班 ， 外加“一刀切”的禁飞令在3月初之前未有出台 ， 促使公务机包机的业务量及潜在客户从2月起到3月中旬达到高峰 。 然而进入3月中旬 ， 随着埃及、阿联酋等国相继出台期限至少为两周的禁飞令 ， 取消除必要的货运与人道救援外的所有民航航班 ， 公务机包机订单数量增长趋于平缓 。
韩女士对《环球时报》采访人员表示 ， 中东公务机市场蕴含巨大机遇 ， 有心于此的中企高管若能积极作为 ， 完全可化危为机 ， 沉淀蓄力 。 比如 ， 公务机市场虽然小众 ， 但却涵盖飞机制造、销售、基建、售后等多个环节 。 与阿联酋迪拜、卡塔尔多哈、沙特吉达等城市相比 ， 中东大多数有潜在公务机消费能力的城市在公务机专用候机楼（FBO）建设和配套方面仍有差距 。 中国近年在机场建设与管理方面积累了丰富经验 ， 获得不少中东业内人士认可 ， 后者有兴趣以机场及FBO的长期使用权、冠名权等权益换取中国投资 。
除此之外 ， 中国在以伊拉克为代表的中东高安全风险国家投资规模不断扩大 ， 对出行安全、紧急撤离有迫切需求 ， 催生独特的细分市场 。 韩女士对《环球时报》采访人员透露 ， “我们了解到有国内石油公司在伊人员进出现场 ， 需先搭乘民航班机至巴格达或巴士拉国际机场 ， 再换乘当地私人安保公司提供的高级别防弹安保车沿固定线路行驶6至8小时 ， 安保成本较高 ， 且不可控因素较多 。 不妨就近利用油田附近已有的机场（跑道）资源 ， 开辟公务机航线运送在伊中资企业人员 。 尽管公务机运输成本比民航客机高 ， 但从确保人员安全、节省转机成本等角度综合考虑 ， 仍属可接受范围 ， 且周边有其他大型油企未来可分担成本” 。
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