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『二师兄玩车』又有谁能懂？，全新一代大众CC的“寂寞”

2019年 ， 大众在国内市场发售了“最美大众”——2020款全新大众CC ， 这是CC近十年来的首次大改款 。 大众将它定义为：接替老款CC的旗舰轿跑车型 。
【『二师兄玩车』又有谁能懂？，全新一代大众CC的“寂寞”】
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大众全新一代CC发售之后 ， 其个性的外观 ， 引来了大众车迷朋友的极大反响 ， 很多车迷甚至直呼 ， 大众终于开窍了；可是 ， 目前道路上可怜的保有量 ， 却让人有些看不清真相：
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“银耳精灵”
外观方面 ， 整车尺寸为4864*1870*1447mm ， 轴距达到了2841mm ， 为五门五座、掀背轿跑车 ， 顶配车型轮胎尺寸为245/45R18大脚 ， 符合轿跑身份 。 整车设计线条 ， 一改老款CC的光滑圆润 ， 全新CC的车身线条 ， 大多为长、直、硬的风格 ， 展现更好流线型 ， 同时营造出运动气息 。 溜背的尾部设计 ， 迎合时代趋势 ， 更加年轻活力 ， 富有动感 。 在全新大众CC上 ， 可以看到奥迪SPORT部门的影子 ， 最明显的就是 ， 它拥有一对闪闪发光的银耳 ， 其次 ， 四车门的无边框设计 ， 时尚运动 ， 引得无数新款CC车迷追捧 。
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“一脉相承”
大众的内饰设计语言 ， 传承了数十载 ， 未曾有过大的改变 ， 有的人说它过于经典 ， 是很多老车迷心中的标杆 ， 也有人诟病它过于老气 ， 跟不上时代的步伐 。
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在内饰设计方面 ， 全新大众CC传承原汁原味的大众经典 ， 铝制中控台 ， 三辐式方向盘 ， 机械仪表盘 ， 和俏皮运动的外观设计形成强烈反差 。
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配置方面 ， 由外到内 ， 自适应巡航 ， 悬架软硬调节 ， 8英寸触控屏幕 ， 支持CarplayCarlife ， 丹拿音响 ， 主、副驾驶电动座椅调节 ， 座椅加热 ， 主驾驶座椅 ， 通风、按摩等 ， 都营造出了很强家用车的舒适感 。
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“文弱书生”
动力方面 ， 全新大众CC ， 搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 前置前驱 ， 最大马力220匹 ， 搭配7档DCT变速箱 ， 0-100km/h加速时间仅需7.4S ， 作为轿跑车型的定位 ， 全新大众CC的动力相对“文弱”了些 。
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底盘方面 ， 前悬架为：麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架为：多连杆独立悬架 ， 保证了车辆的舒适性 ， 对细小颠簸的过滤细腻 ， 极为舒适 。 不难发现 ， 全新CC的整个动力组成和迈腾基本持平 。 很多车迷调侃 ， 这就是换了壳子的迈腾 。 老款CC搭载有V6版本车型 ， 新款CC国内版本却将其阉割 ， 对于动力需求较大的用户 ， 自然选择了观望的态度 。
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结束语：
全新大众CC ， 被称为“最美大众” ， 可是销量却十分惨淡 ， 一方面归因于 ， 它相对也同级别竞品较高昂的定价（24.68-30.18万元）；另一方面原因在于 ， 它削减了的动力系统 ， 与轿跑车的市场定位产生偏差 。 与此同时 ， 大众在国内近几年的市场表现及用户口碑也屡屡被挑战 ， 新款CC纵使外观再讨巧 ， 也难顶住这样的大趋势 ， 于是销量也受到很大影响 。 外界的一再好评 ， 可是4S店的新车依然无人来提 ， “寂寞”的停放在仓库里 。 试问 ， 全新一代大众CC的“寂寞” ， 又有谁能懂？


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