邱小铖▲不可浪费，选择朗逸纯电从此用车无忧！，指标珍贵
在北京生活遇到最大的困难是什么？是工作难找还是买不起房？是孤单没朋友还是空气污染环境差？以上提到的这些难题 ， 有的能靠钱解决 ， 有的是所有人都必须经历的 ， 所以它们都称不上是最大的困难 。 真正能被称为最大的困难 ， 应该是大家都想要得到 ， 但却不是有钱就能搞定的 。 没错 ， 我说的就是购车指标！
据官方数据显示 ， 北京今年个人小客车指标仅为9.42万个 ， 其中新能源小客车个人指标为5.42万个 。 仅截至到2020年2月8日 ， 北京新能源小客车指标申请个人就已经达到467360人 ， 按每年6万个指标量计算 ， 仅算存量就要消耗约9年时间 。 中签率如此之低 ， 可见在北京如果能摇号获得一个新能源购车指标是多么不易 。 所以 ， 对任何人来说 ， 摇到的珍贵指标一定不可轻易使用 ， 购车选择必须深思熟虑 。
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小心步入新能源雷区
2018年被汽车界广泛地认知为新能源汽车发展的元年 ， 几乎每个月市面上都会有好几款新能源车型陆续上市 。 政策导向外加舆论驱动 ， 越来越多的车企都投身进入了新能源汽车领域 。 有传统车企转型的 ， 有造车新势力自己建厂的 ， 还有一种更为常见的组合方式 ， 即造车新势力通过收购传统车企股权或者工厂加入新能源战局 。
对于市场来说 ， 这种挤破头也要进入新能源汽车领域的做法实在是有些过于冒进了 。 有时连车企都不知道自己到底是真的看好新能源汽车的未来 ， 还是想骗取一波补贴 ， 赚一波快钱 。 就在这样的背景之下 ， 接二连三上市的新能源汽车产品中 ， 充斥着很多“廉价产品” 。
【邱小铖▲不可浪费，选择朗逸纯电从此用车无忧！，指标珍贵】想想当下疫情期间 ， 有多少资本涌入了口罩制造的风口之中？做电子烟的、玩区块链的 ， 都一窝蜂想要进来赚一波快钱 。 而相比制造口罩 ， 制造汽车哪有想象中那么简单 ， 汽车能跑不难 ， 困难在于做成高品质的精品 。 部分车企几个月就开发出一款新能源汽车产品 ， 没有细致的产品调教 ， 更没有严苛的安全检测 。 另外 ， 很多产品还存在着诸如续航里程虚标、二手车残值几乎为零等问题 ， 这都不影响这些产品迅速抢占市场份额 ， 但对于消费者来说 ， 这些都是购车时随时会触碰的雷！
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选择朗逸纯电杜绝踩雷
市场上当然存在着优秀的新能源车型 ， 但这样的产品数量并不多 ， 消费者该如何选择 ， 才能不进雷区呢？笔者认为 ， 最简单的避雷方式就是完全忽略小品牌车企以及全部廉价产品 ， 将目光缩小到优质车企的产品中去选择 。
很多新能源产品都普遍存在续航里程虚标的问题 。 比如在命名方式上 ， 有些产品命名为XXEV500 ， 消费者很容易被误导这款产品综合续航里程能达到500公里 。 事实上 ， 这些产品只是等速最大续航里程在500公里左右 ， 综合续航可能仅为400公里 。 这还没完 ， 目前市面上绝大多数新能源车型根本跑不到标定的综合续航里程 ， 特别是在寒冷地区 ， 续航里程打折更厉害 ， 这就是所谓的里程虚标 。
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目前能够在续航标定上实事求是的产品可谓凤毛麟角 ， 其中上汽大众朗逸纯电绝对是良心产品 。 朗逸纯电的续航里程是278公里 ， 乍看续航能力不算出众 ， 但这是消费者实实在在可以跑出来的精准续航标定 。 而且上汽大众在给朗逸纯电标定续航里程时是偏保守的 ， 如果消费者驾驶习惯良好 ， 同时路况、气温等外部环境适宜 ， 实际续航里程将远大于标定里程 。
朗逸纯电为何敢于将续航里程标定在278公里这个普普通通的水平上 ， 笔者认为这是朗逸纯电对自身充满自信的体现 ， 因为对比市面上绝大多数新能源产品 ， 朗逸纯电的优势还是很显著的 。
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