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#航班#航空业“艰难时世”：航司大幅调减国际航班 产业链上下游迎大考

#航班#航空业“艰难时世”：航司大幅调减国际航班 产业链上下游迎大考
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财联社（北京 ， 采访人员 李丹昱）讯 ， 在国际航班大幅调减新政背景下 ， 各大航司纷纷调整航班计划 。 3月29日 ， 海南航空发布通知称 ， 从当日至5月2日期间 ， 仅保留运营北京至加拿大多伦多、比利时布鲁塞尔两条航线 。 至此 ， 中国国航、南方航空、东方航空、海南航空、春秋航空等国内主要航司均已完成国际航班调整 。
民航评论员綦琦向财联社采访人员表示 ， 国内疫情好转给航司复苏提供了机会 ， 尤其是复工、商旅等活动的正常开展 ， 使国内航线有所恢复 。 但国际航线调整则将延长航司的调整期 ， 使其二季度业绩持续承压 。
产业链上下游承压
航班调减后 ， 航权时刻能否保留一直被业内质疑 。 民航专家林志杰透露 ， 对于受到影响的国际航线 ， 有关部门会争取为双方航空公司保留航权、时刻 ， 积极协调解决特殊时期航空公司运营面临的具体问题 。
"随着国内疫情受控 ， 二季度国内航线运营情况应该会转好 ， 周转量下滑的幅度有望缩小 ， 有利于缓解国际航班调减带来的影响 。 "林志杰对采访人员表示 ， 目前疫情对海外航司的影响更为严峻 ， 疫情在海外迅速蔓延 ， 未来可能会有更多的航班受到影响 。
日前 ， 民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》（下称"《通知》"） ， 要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条 ， 且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条 。
根据此前发布的数据显示 ， 三大航2月旅客周转量跌幅均超80% ， 其中 ， 南方航空下降85.11% ， 东方航空下降83.74% ， 中国国航同比下降80.5% ， 而海航旅客周转量降幅达93.49% 。
随着各大国际航班调减计划实施 ， 这一跌幅或将延续 。 民航局方面表示 ， 从3月29日到4月4日 ， 计划的国际客运航班量降至108班 ， 这相当于在疫情爆发之前全国国际客运航班总量的1.2% 。 同时 ， 为防止机上旅客过于密集 ， 还要求各中外航空公司需保证抵离我国的航班客座率不得高于75% 。 据此测算 ， 3月29日到4月4日 ， 预计通过航空口岸入境的旅客人数日均从25000人会下降到4000人左右 。
据了解 ， 除海航外 ， 国航分别保留了北京、上海和成都始发的23条国际航线；南航将保留18条国际航线 ， 其中15条为广州往返；东航保留20条国际航线 ， 其中18条为上海始发 。
智库亚太航空中心发布警告称 ， 除非政府介入 ， 否则世界上大多数航空公司将在5月底前破产 。 在疫情较为集中的意大利 ， 往返于米兰国际机场的航班也已全部暂停 ， 意大利航空公司正处在破产的边缘 ， 意大利政府已经宣布计划将意大利航空公司重新收归国有 。
奥地利航空公司、布鲁塞尔航空公司等航企已开始暂时性全面停飞 ， 其中奥地利航空公司将停飞所有常规航班的时间延长至4月19日 ， 公司7000多名员工几乎全部转为短时工作 ， 以获得奥地利政府经济纾困计划的支持 。
而航司停运、调减航班对制造商、租赁方亦造成冲击 。 3月中旬以来 ， 737MAX停飞和新冠病毒全球蔓延令波音股价暴跌 。
"波音、空客两家公司基本瓜分了全球客机供应市场 ， 对供应商和客户都具备强大的议价能力 ， 所以波音并没有储备大量现金的习惯 。 "林志杰认为 ， 在特殊时期这也成为"危机"的源头 。
大量空勤人员"待飞"
随着全球航班断崖式缩减 ， 越来越多的飞行员、空乘受到影响 。 法荷航、北欧航空、瑞士国际航空、达美航空等海外航司均已出台裁员、合同调整及薪资调整等政策 。 其中 ， 北欧航空临时裁员人数达10000名 ， 占其总员工人数的90% 。
国内方面 ， 据山东航空相关工作人员向财联社采访人员透露 ， "目前不少空乘、飞行员处于待飞状态 ， 很多人2月份飞行时长不到20小时 ， 收入锐减成为飞行员、空乘等航司工作人员面临的主要问题 ， 空乘2月份工资拿3-4千元的不在少数 。 "


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