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『车技集合』双叉臂悬架+全时四驱，仅20.48万起，冷门但是有品位的选择

一款车是否能卖好 ， 产品力其实只是一方面的因素 。 重要的是 ， 品牌力的营造、符合市场消费者的需求 ， 往往才是决定性因素 。 大众、日系三剑客等这些如今在家用市场如鱼得水的合资品牌 ， 正是因为它们懂得中国老百姓想要什么 ， 才能拥有如今的市场地位 。 反观法系车、韩系车 ， 一味采用保守的态度 ， 又或者是特立独行的策略 ， 才导致了它们如今在国内市场处于边缘的局面 。
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虽说冷门归冷门 ， 但是冷门车型中也不乏一些拥有品味的选择 。 相较于日系三剑客在全球热销的局面 ， 国内市场还有一个日系品牌和马自达一样 ， 也遭受到了国内消费者的冷落 ， 这个品牌就是斯巴鲁 。 斯巴鲁在海外市场销量可谓是非常好 ， 虽说在国内也一直保持纯进口的方式 ， 但是其没有像雷克萨斯那样 ， 背后拥有丰田这样的老大哥撑腰 。 在品牌力没有营造起来的情况下 ， 它也注定只能是一个小众品牌 ， 所以其在国内的销量一直是较为惨淡的 。
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但是斯巴鲁旗下的车型又怎么说呢？它既然能够在海外市场热销 ， 旗下车型的品质肯定是不差的 ， 甚至可玩性还非常高 。 而今天介绍的就是斯巴鲁在国内市场一款冷门但是品味不差的车型——斯巴鲁力狮 。 该车早在04年就已经进入了国内市场 ， 曾经带有无框车门的旅行版 ， 更是凭借着漂亮的外观 ， 惊艳了众多的国内消费者 。 去年年底斯巴鲁力狮在国内市场上市了2020款 ， 共有三款车型 ， 指导价为20.48-24.78万 。
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曾经仅凭外观就能惊艳众人的斯巴鲁力狮 ， 早已成为了过去式 ， 反而采用家族式设计的它 ， 以时下眼光来看 ， 与雅阁、凯美瑞这些主流日系家轿相比 ， 给人的感觉甚至还略显过时 。 车头部分 ， 其采用了家族式设计语言 ， 立体感十足的进气中网搭配六星LOGO ， 两侧配备略带攻击性的大灯 。 车身部分 ， 斯巴鲁力狮则是传统的三厢式设计 ， 车窗以及侧裙均被镀铬装饰 ， 下方则是17-18英寸铝合金轮毂 ， 采用前后盘刹 。 尾部方面 ， 斯巴鲁力狮没有太过惹眼的设计 ， 下方配备一个单出尾排 。
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内饰方面 ， 斯巴鲁力狮的表现也略显普通 ， 中控台采用传统的T型布局 ， 设计感并不现代化 ， 甚至还略带一些塑料感 。 好在多功能方向盘和中控屏是全系标配 ， 并且还支持Carlife功能 ， 人机交互体验还是较为现代化的 。 前排座椅支持多向电动调节 ， 并且还具有电动记忆以及加热功能 ， 方向盘则被真皮包裹 ， 使得斯巴鲁力狮的驾乘质感还算不错 。 在配置方面 ， 斯巴鲁力狮的表现还算丰富 ， 其标配8气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、定速巡航等功能 。
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相较于雅阁、凯美瑞等车型来说 ， 斯巴鲁力狮的劣势在于它的尺寸空间方面 ， 毕竟是纯进口车型 ， 斯巴鲁力狮并没有迎合国内市场而做出改动 。 该车长宽高为：4815/1840/1500mm ， 轴距2750mm ， 以如今主流的水准来看 ， 斯巴鲁力狮的尺寸是偏小的 。 而长达2750mm的轴距 ， 也使得斯巴鲁力狮的乘坐空间表现并不能算充裕 。 以国人如今偏向于家用的需求来说 ， 斯巴鲁力狮的空间表现是没有太大吸引力的 。


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