「汽车洋葱圈」建议收藏，驾照教练不会教的开车技巧！学会了你也可以成为车神
大家好我是包包~
当年看头文字D电影时 ， 你的脑海里绝对会有一个想法：“这要是我该多好啊~这漂移过弯也太帅了~”与你一同观看电影的小姐姐脑海里 ， 同样也会有一个想法：“我身边的这位小哥哥 ， 如果他能像拓海一样带着我漂移 ， 那可太幸福了~”
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试想一下 ， 如果当时的你走出电影院 ， 在现实中带着副驾小姐姐来一次爽快的漂移 ， 后面的事情是不是就......咦咦^-^~嘻嘻嘻！！！
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想耍帅？想小姐姐？咱得先来一台可以满足漂移条件的车 。 今天！包包就把武林秘籍告诉你~不多废话！正式开始！
【「汽车洋葱圈」建议收藏，驾照教练不会教的开车技巧！学会了你也可以成为车神】什么样的车适合漂移
首先我们要了解一点 ， 前驱车是无法实现漂移的 ， 它只能做出甩尾动作 。 甩尾只是漂移的第一步 ， 接下来的步骤前驱车就无法实现了 ， 而漂移是让后轮持续保持失控 ， 也就是让车辆一直处于甩尾状态 ， 所以后轮需要不断的动力输出 ， 因此后驱车才最适合漂移 。
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除了后驱以外 ， 我们在选择车型时还要关注一点 ， 就是这台车有没有限滑差速器（LSD） 。 限滑差速器顾名思义是限制车轮滑动的一种升级型差速器 ， 从而在拐弯过程中实现两个车轮的转速差 ， 让车辆可以更顺的过弯 。
有LSD的后驱车相比没有LSD的后驱车在漂移状态下 ， 整体的角度和车辆的流畅性会更好 ， 对于方向的控制 ， 有LSD的也要比没有LSD的更加简单 。
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虽然LSD的作用是相同的 ， 但不同车型会根据自身所对应的人群 ， 来装配不同的LSD 。
比如最早在大众和奥迪上使用的粘性耦合式LSD ， 它的特点在于体积小、成本低、所以适合日常使用；后续奥迪则使用了扭力感应式LSD ， 它的扭矩传递更大 ， 而且故障率低、修起来也方便；还有主要针对前驱车设计的螺旋齿轮LSD ， 著名的本田Type-R用的就是这款 。
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但从性能上来看 ， 最传统的机械式LSD则更适合漂移 ， 因为它的机械结构 ， 响应速度和可靠性都要优于其他形式的LSD ， 但后期养护的成本却比较高 ， 需要经常更换差速器油 ， 所以很多原厂车并不会配备机械式LSD 。
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除了机械式LSD ， 还有一款LSD更加厉害 ， 就是阿尔法·罗密欧-四叶草上配备的主动式LSD 。 如果你看上的是这款车 ， 那么恭喜你 ， 获得了目前量产车中最顶级的LSD 。
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当然 ， 在还有更加极端的滚珠锁定式LSD ， 它可以做到单轮完全锁止 ， 量产车中我们根本看不到 ， 大部分应用在专业的漂移赛车上 。
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这时很多小伙伴会说：“那宝马3系也没有LSD ， 为什么也能漂移啊？”这代和上一代宝马3系我都开着漂过移 ， 它是靠电子动力分配来实现漂移的 ， 漂起来的连贯性和沟通感不如配有LSD的车型 ， 没有那种如同手脚的感觉 ， 总之...就是有些别扭 。
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