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[车东西]开特斯拉切莫分神！两起致死事故报告出炉，AutoPilot并不完美


[车东西]开特斯拉切莫分神！两起致死事故报告出炉，AutoPilot并不完美
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车东西3月23日消息 ， 近日 ， 美国国家运输安全委员会（NTSB）针对两起特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统致人死亡的事件发布了最终报告 。 报告表明 ， 两起事故当中 ， 驾驶员都过度依赖特斯拉L2级自动驾驶功能 ， 从而出现注意力不集中的现象 ， 最终导致事故发生 。
此外 ， 特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统在驾驶员脱手时并没有及时发出提醒通知 ， 在碰撞前 ， 车辆前方碰撞预警系统没有发出警报 ， 自动紧急制动没有激活 ， 也是事故的原因之一 。 美国国家运输安全委员会（NTSB）也对新车质量检测标准进行反思 ， 希望建立针对L2级自动驾驶系统的质检体系 ， 规范新车生产 。
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▲NTSB在其网站上的发布了最终调查报告
2018年3月和2019年3月 ， 美国发生的两起特斯拉开启L2级自动驾驶功能时发生的交通事故引发人们关注 。 事故发生后 ， 美国国家运输安全委员会（NTSB）对事故原因展开了调查 ， 如今最终确定了事故原因 。 调查结果显示 ， 两辆汽车发生事故前都已经启用特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统 ， 处于自动驾驶状态 。 但碰撞发生前 ， 由于驾驶员的注意力不集中 ， 加上车辆对环境判断错误 ， 因此没有采取任何制动、转向措施 ， 最终导致驾驶员身亡 ， 车辆完全损毁 。
经过美国国家运输安全委员会（NTSB）的长期调查 ， 于今年2月25日发布调查报告 ， 并发布了九项针对自动驾驶车辆的建议 。 此次发布的报告属于两起事故的最终调查报告 ， 同时也披露了更多事故细节 。
一、驾驶员车内玩手机游戏 车辆撞上匝道前浑然不知
近日 ， 美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）就2018年3月和2019年3月发生的两起特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统致人死亡的事件发布了最终报告 。 报告还原了两起事故发生时前的车辆状况 ， 并分析了事故原因 。 此外 ， NTSB也对两起事故进行反思 。
2018年3月23日 ， 在美国加利福尼亚州山景城101号州际公路上 ， 一辆型号为特斯拉Model X P100D的车辆撞上出口匝道 ， 致驾驶员死亡 。
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▲2018年3月23日事故现场
NTSB调查显示 ， 在这起事故发生之前10秒时 ， 特斯拉“Autopilot L2级自动驾驶系统”被激活 ， 车辆可以进行自动驾驶 。
在撞击前6秒到10秒内 ， 由于前方有正常行驶的车辆 ， 这辆特斯拉Model X以每小时64英里～66英里（约合102km/h～105km/h）的速度跟车行驶 ， 与前车的距离保持在83英尺（约合25.3米）左右 。
在撞击前5.9秒时 ， 特斯拉的“自动辅助变道”系统突然开始向左转向 ， 此时距离事故发生地还有560英尺（约合171米） 。
在撞击前3.9秒 ， 距离事发地375英尺（约合114米）时 ， 由于前方车辆已经驶离 ， 特斯拉Model X的速度从每小时61.9英里（约合99km/h）提升至驾驶员设定的每小时75英里（约合120km/h） ， 且还在向左转向 。
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▲2018年3月23日事故现场
最终 ， 这辆特斯拉Model X撞上了高速公路匝道 。 由于碰撞导致特斯拉Model X动力电池受损 ， 引发大火 ， 车辆被完全烧毁 。 由于碰撞事发突然 ， 后方两辆汽车制动不及时 ， 还发生了追尾事故 。
此次事件造成特斯拉车内驾驶员死亡 ， 后车一名乘客受伤 。
NTSB调查发现 ， 在撞击之前 ， 特斯拉的前方碰撞预警系统没有发出警报 ， 自动紧急制动没有激活 。 同时 ， 车内驾驶员始终没有干预车辆的转向避免碰撞事故发生 。


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