「从单一的“4S”标准到百花」中美俄五代机理念的发展：从单一标准到多点开花( 三 )
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但是超机动还有另外一种定义：
那就是过失速机动能力 。 这是我在论文中找到的关于超机动的定义 ， 显然保证飞机大攻角下的稳定性 ， 以此来完成机动动作 ， 快速改变飞机机头指向 ， 这类的过失速机动能力和传统的机动能力是两个概念 。
通过观察论文发现 ， 超机动能力在学术上的定义还是很清晰的 ， 但在4S标准中依然有人持有不同意见 ， 由此可见学术界真的定义过4S标准吗？
五代机的通用标准
那么五代机就没有通用标准了吗？有的 ， 那就是低可探测性 ， 目前已服役的四架五代机都在一个点上下了功夫 ， 那就是隐形 。 有的战机对于隐形的标准很高 ， 有的则稍微低了一点 ， 但是都考虑到了隐形 ， 从气动设计上就可以看出来 。
有人可能会问 ， 之前不是说 ， 超巡 ， 超视距 ， 超机动这些都是四代机能够做到的事情 ， 不算五代机的标准吗？四代机也有一些做到了隐形啊 。
不是这样的 ， 已服役的四代战机的隐形除了F-117 ， 都是不完全的隐形设计 ， 只是敷涂了隐形材料 ， 但是隐形设计还有气动设计 。
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不考虑气动设计 ， 隐形涂料能够起到的作用是有限的 ， 所以一些四代机改进计划中也有敷涂隐形涂料的项目 ， 作用是比较有限的 ， 不过也能起到一定的效果 。
只有隐形设计是五代机的通用标准 ， 隐形设计给五代机带来的优势是巨大的 ， 因为可以极大的减少雷达对己方的探测距离 ， 这很大程度上提高了战机的生存能力 ， 而且提高了进攻能力 ， 这也是五代机能够对四代机在一对一中形成绝对优势的原因 。
百花齐放的五代机理念
通过上面的文章 ， 我们发现4S标准可能并不是五代机的真正定义 ， 它只是属于F-22的五代机标准 ， 是五代机标准的其中之一 ， 并不能以偏概全 ， 那么五代机的标准究竟是什么呢？
其实五代机除了一个隐形这样的通用标准 ， 其余的要根据各国的需求来具体去考量 ， F-22考虑北约和苏联相互克制的体系 ， 加入了高机动性 ， 航程和作战效能等需求 。
（PS：其实四代机也差不多 ， 除了高机动性的硬性指标 ， 其余各有差异 。 ）
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J-20的五代机理念
简单的观察J-20的翼型和机体 ， 小展弦比 ， 大后掠角的翼型 ， 大长细比的机身 ， 这样的设计明显是偏重于超音速性能的设计 ， 这样的战机是非常适合截击和制空的 。
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结合我们的国情 ， 我们发现这样的设计简直太适合我们了 ， 自建国以来 ， 我们对于DCA（防御制空）以及截击任务一直有很大的需求 ， 以至于歼-8这类专职于截击的战机出现 。
后续进口的J-11也是基本用于防空的 ， J-10这类的多功能战机由于三角翼+近距鸭翼也有不错的超音速能力 ， 这些能力用于防空上是特别合适的 。
J-20的理念应该是以超音速性能为主 ， BVR（超视距）为主要作战手段 ， 然后再配合良好的隐身能力 ， J-20是一款符合我国需求的战机 。
F-35的五代机理念
F-35的五代机理念是我个人很推崇的 ， 那就是通用性和多用途 。
F-35有很强的的亚音速机动能力和世界顶尖的航电 ， 这不仅赋予了F-35这架战机非同寻常的战斗能力 ， 也让其可以很大程度上参与其他任务 。
和以前那些多用途战机不一样 ， F-35在制空和打击任务同时达到了非常优秀的水平 ， 从这点上来看 ， F-35和F-15E这类的双重任务战斗机是有异曲同工之妙的 。
