【AM汽车杂志】还记得丰田这款中置后驱跑车吗？，并非一直油腻现在丰田的主力车型是什么？凯美瑞、卡

现在丰田的主力车型是什么？凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4等等，车子是不错，但确实是有点油腻了……但几十年前丰田也不羁过，曾造出过AE86、Supra、Celica等等经典跑车，现在的GT86和Supra都是对往事的一点致敬而已。但你们是不是忘了丰田还有一辆很经典的小跑车，还是中置后驱的喔！

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没错，那就是MR2了，对于它的认知很多人都是从《古惑仔》开始的，毕竟这辆车作为铜锣湾话事人的座驾，印象怎么可以不深刻？前不久看到MR2可能要复活的消息，便勾起了对这辆车的回忆，今天就来扒一扒这辆中置丰田——MR2的来龙去脉。
起源于石油危机
在上世纪70年代石油危机的背景之下，丰田计划研发一款燃油经济性良好，并且兼具驾驶乐趣的车型。经过不断调研后，丰田最终将目标瞄准了中置后驱布局的小型跑车市场，并在1981年研发出SA-X原型车，甚至当时还邀请曾经的F1车手DanGurney来协助车型的测试工作。

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直到1983年，在东京车展上丰田以SA-X为基础打造而成的SV-3概念车正式亮相， SV-3概念车保留了SA-X的大致造型，但外观细节明显丰富了很多，当年有不少人猜测SV-3概念车在设计上已经很接近于量产版，后来的量产MR2证明事实也确实如此。

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1984年，在SV-3概念车亮相一年之后，丰田正式推出了量产版车型MR2 。当时几乎各大报刊的头条位置都在争相报导MR2的真正含义：“Mid-engine ， Rear-wheeldrive ， 2-seater” ，即采用中置引擎、后轮驱动的2座小型运动跑车。与此同时丰田也成为第一家量产中置后驱跑车的日本制造商。

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MR2的诞生一时引起了业界轰动，毕竟丰田一向以制造家用轿车见长，如今打造出如此精致的MR2确实令人震惊，而丰田的想法也很简单，就是要通过这辆中置后驱跑车来打破消费者的固有认知。显而易见，这样的思路相当正确， MR2一经推出便大获好评，甚至还斩获了1984年日本年度最佳车型的称号。

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初代目MR2采用了当时非常流行的跳灯设计，整体风格强调了硬朗的设计感与运动性，这样的设计即便放到现在依旧不过时。不过，相比于外观设计而言MR2最大的特点是轻量化，日版车型车重仅950公斤，而美版车型虽然搭载了不同的发动机，但车重也仅有1066公斤。

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既然MR2是一款以跑车为定位的车型，那么它的性能与操控自然也是不能忽视的。在这里就不得不提到当时莲花汽车（也就是如今的路特斯）的帮助：初代MR2的悬挂和操控均来自于莲花汽车的调校；同时，莲花汽车也提供了多气门发动机技术给丰田，最终产出了一代名机4A-GE并搭载在MR2上。可以说没有莲花，就没有后来的丰田MR2 。

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随后丰田汽车还针对美国市场推出了涡轮增压版车型，在4A-GE的缸体基础上加装了机械增压器和中冷系统，打造出了4A-GZE发动机，最终能提供147马力的动力输出，百公里加速时间仅在7秒之内，这样的成绩放在当时是相当出色的。

【AM汽车杂志】还记得丰田这款中置后驱跑车吗？，并非一直油腻

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