【AM汽车杂志】还记得丰田这款中置后驱跑车吗？，并非一直油腻( 三 )
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但如果仅是这样的话 ， 相信很多消费者依旧会为此买账 ， 毕竟对于高性能车型的爱好者而言 ， 没有人会不喜欢更加轻量化的车身和更敏捷的操控 。
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问题在于这一代车型仅使用了1ZZ-FE发动机 ， 1.8升的排量是它唯一的选择 。 141马力的动力水平和同时代的家用代步车型无异 ， 高转速爆发力也完全不足 ， 根本发挥不出这一代车型的潜力 ， 甚至可以称得上是一种浪费 。 在动力上的黯然失色 ， 也成为了“压死骆驼的最后一根稻草” 。 到2005年底 ， 由于销售业绩不理想 ， 再加上小跑车市场严重萎缩 ， 第三代丰田MR2停止在北美市场销售 ， 直至2007年彻底停产 。
能否复活还是未知数
在“贪玩”的丰田章男带领下 ， 丰田曾经的多款经典性能车型陆续得以复活 ， 这也让人们对MR2的回归倍加期待 。 虽然类似的消息在前几年就不断曝出 ， 但近期丰田欧洲营销主管透露 ， 新MR2并不是公司目前的优先项目 ， 看来何时能见到新MR2还是一个未知数 。
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不过 ， 丰田Supra的总工程师TetsuyaTada也表示希望丰田未来能拥有三款跑车：Supra自然是作为家族中的顶级车型 ， 而MR2和Celica也将陆续回归 。 未来新MR2很可能和Supra一样与其它品牌合作打造 。 甚至有外媒猜测即使MR2真的重新复活 ， 也很可能会是以纯电动的形式 。
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【【AM汽车杂志】还记得丰田这款中置后驱跑车吗？，并非一直油腻】在丰田TNGA架构的灵活性加持之下 ， 电机+电池的分布会让车辆重心更低 ， 也更加适合中置后驱跑车的车身结构 。 这样不但能够让新车保留原有的跑车格调 ， 也会更加符合汽车电气化的发展潮流 。
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