『沉没』“泰坦尼克号”逃生真相：妇女儿童优先离船只是个传说( 二 )
亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德问负责救生艇的船员 ， 他可否陪同正怀着身孕的妻子马德琳上艇 ， 那个船员说了一句“妇孺先上”之后 ， 他就像一个真正的绅士一样 ， 回到甲板 ， 安静地坐在那里 ， 直到轮船沉没 ， 船上倒下的大烟囱把他砸进大西洋中 。阿斯德当时已有资产8700多万美元 ， 加上他那些发明专利 ， 身价达1亿美元以上 ， 是“泰坦尼克”号上唯一的亿万富翁 ， 也是当时全世界最富的人之一 。
值得注意的是 ， 船员中也有很多真正的英雄 。二副赫伯特·莱托勒曾遭遇过沉船和飓风 ， 但均平安脱险 。在“泰坦尼克”号撞上冰山之时 ， 莱托勒脱离了观察岗位 ， 但他随后成为了最积极帮助妇女儿童登上救生艇的船员 。他知道 ， 即使所有的救生艇全部塞满人 ， 大概也只能承载船上一半的乘客 。最后 ， 有人劝他上救生艇 ， 他坚定地回答说：“绝对不行 。”为了整理最后一艘救生艇 ， 莱托勒被大浪卷走 。但随后一个引擎发生爆炸 ， 将莱托勒带回到了海面 ， 他抓住了一艘倾覆的救生艇 ， 有30个人和他一样正绝望地抓着这最后一根稻草 。莱托勒侥幸熬过了冰水带来的体温过低的危机 ， 他成为最后获救的一批幸存者之一 。
逃生几率取决于船舱等级
“泰坦尼克”号上“妇女儿童优先”的逃生口号并非是虚构 ， 但是 ， 逃生的几率主要取决于乘客当时所在的船舱等级 。
美国新泽西州州立大学教授、著名社会学家戴维·波普诺在他的《社会学》一书中这样写道：“……不幸的是救生船不够 。尽管很多人 （超过1500人）遇难 ， 但乘客注意遵守‘优先救助妇女儿童’的社会规范” ， 使得英国公众和政府面对这一巨大灾难 ， “可以找到一些安慰”——统计数据表明 ， “乘客中69%的妇女和儿童活了下来 ， 而男乘客只有17%得以生还” 。
这是“泰坦尼克”号奉献给世界的一条活生生的文明守则 。
但波普诺接下来揭示的数据却十分残酷 ， 他继续写道：“我们发现 ， 三等舱中的乘客只有26%生还 ， 与此相应的是 ， 二等舱乘客的生还率是44% ， 头等舱是60% 。头等舱男乘客的生还率比三等舱中儿童的生还率还稍高一点 。”“轮船的头等舱主要由有钱人住着 ， 二等舱乘客大部分是中产阶级职员和商人 ， 三等舱（以及更低等）主要是由去美国的贫穷移民乘坐 。”
这是人类社会更为强悍的另一条规则 。
于是 ， 波普诺毫不客气地修改了曾使英国人颇感“安慰”的“社会规范”：“在泰坦尼克号上实践的社会规范这样表述可能更准确一些：‘头等舱和二等舱的妇女和儿童优先’ 。”
“永不沉没”的悲剧不仅仅发生在海上
在1912年“泰坦尼克”号纪念集会上 ， 白星公司对媒体表示：没有所谓的“海上规则”要求男人们做出那么大的牺牲 ， 他们那么做了只能说是一种强者对弱者的关照 ， 这不管在陆地还是在海上都是一样的 ， 这是他们的“个人选择” 。
三类不同舱位的幸存几率之所以会有这么大的差距 ， 主要有两个原因 。
其一 ， “泰坦尼克”号和别的客轮一样 ， 将存放救生艇的区域安排在了头等舱和二等舱附近 ， 以降低富人和中产阶级乘客对航海风险的担心 ， 当时所有的轮船都是这样设计的 。
其二 ， 下水逃生的安排也保持了这个相同的逻辑 ， 即头等舱、二等舱优先 ， 而不是后来盛传的“妇女儿童优先” 。
就儿童而论 ， 一、二等舱共有儿童32人 ， 只有一人死亡；三等舱的儿童有75人 ， 死亡55人 ， 毋庸讳言 ， 作为社会等级标志的舱位成了生命的筹码 。
一、二等舱乘客中的遇难者有很多要么是盲目相信“泰坦尼克”号是“不沉之船” ， 要么是在等待家人时错过了逃生的机会 ， 而幸存下来的三等舱乘客 ， 大多数是在跳入水中之后才搭上救生艇 。
幸存者之一、丹麦女乘客卡拉·简森事后写道 ， 在幸存者被转移到“卡帕西亚”号上之后 ， 船上开始弥漫起悲伤的气氛 。
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