投资■蔚来发财报：2019亏了百亿
3月18日晚间 ， 蔚来汽车公布2019年第四季度以及2019年全年财报 ， 财报显示蔚来汽车第四季度实现营业收入为28.5亿元 ， 去年同期为34.36亿元 ， 同比下滑17.1% 。 第四季度净利润亏损为28.65亿元 ， 同比下滑18.2%；蔚来汽车2019年全年实现营业收入为78.25亿元 ， 同比增长58.0% 。 2019年全年净利润亏损113亿元 ， 同比增长17.2% ， 这一数据格外惹眼 ， 根据蔚来2018年财报其2018全年净亏96亿 。 财报发出 ， 蔚来汽车昨夜盘中股价最高跌20%,适逢美股迎来第四次熔断 ， 让分析师无从判断投资者是在看衰大市还是看衰蔚来 。
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销量方面 ， 蔚来汽车2019年全年累计交付20565辆 ， 同比增长81.2% 。 其中第四季度累计交付8224辆 ， 同比增长3.06% 。
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销量的增长对于蔚来汽车而言是把双刃剑 ， 蔚来汽车至今尚未形成自我造血的能力 ， 依旧处于“卖一台亏一台”的尴尬局面 。 蔚来李斌表示 ， 截止2019年12月31日 ， 蔚来持有的现金余额已经不足以提供未来12个月持续经营所需的运营资金和流动资金 ， 曾有一段时间 ， 关于蔚来汽车的新闻就是它还能生存多久 。
今年1月份 ， 有消息称广汽集团计划投资蔚来10亿元 ， 广汽集团方面回应确实正在与蔚来商讨融资事宜 ， 但是仍处于初步阶段 ， 且最高融资不会超过1.5亿美元 ， 广汽最终没能确定此笔投资 。 到了2月 ， 再有消息称吉利汽车计划投资21亿元入股蔚来汽车 ， 蔚来李斌表示“不知道是哪里来的传闻 ， 不对此做评论” ， 吉利方面也持类似的态度 。
钱最后还是会有人出的 ， 蔚来汽车在2020年头三个月内宣布了三次融资进展 。 今年2月6日和14日宣布各完成1亿美元的可转债融资项目 ， 累计融资金额达到2亿美元 ， 投资方均为亚洲投资基金 ， 均为“无关联方” 。 3月5日 ， 蔚来汽车宣布再次完成2.35亿元的可转债融资项目 ， 投资方为数家亚洲投资基金 ， 均为“非关联方” 。 至此 ， 蔚来汽车在2020年第一季度累计完成4.35亿美元可转债融资项目 。 蔚来汽车还获得了地方政府的融资支持 。 2月25日 ， 蔚来汽车与合肥市签署框架协议 ， 融资超100亿元设立蔚来汽车中国总部 ， 建立研发、销售和生产基地 ， 同时启动EC6的量产项目 。 不知道在协议签订的时候 ， 双方是否已经对昨日晚间蔚来所发布的财务数据知晓 ， 毕竟蔚来融的这一笔 ， 不及去年亏掉的114亿 。 也许 ， 作出投资决定时 ， 大家对于蔚来的未来 ， 充满了信心 。
【投资■蔚来发财报：2019亏了百亿】
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突如其来的疫情给这家车企造成了不小的影响 。 根据蔚来汽车公布的销量显示 ， 在今年2月交付新车707辆 ， 同比下滑11.47%；其中蔚来ES6交付671辆 ， 蔚来ES8交付36辆 。 今年1-2月 ， 蔚来汽车共交付2305辆 。
受疫情影响 ， 蔚来汽车预测2020年第一季度的交付量在3400-3600辆之间 ， 环比下降约56.2-58.7% ， 同比下降约9.8-14.8% 。 总收入在12.09亿元-12.73亿元之间 ， 环比减少约55.3-57.6% ， 同比减少约21.9-25.9% 。
根据蔚来在财报中的数据显示 ， 2019年第四季度毛利率为-8.9% ， 同比下滑9.3%；2019年毛利率为-15.3% ， 同比下滑10.1% 。 无论是第四季度还是2019年全年毛利率都呈现下滑的状态 。 不过 ， 蔚来李斌在电话会议上依然有信心 ， 他称 ， 随着供应链的优化 ， 电池包成本的持续降低 ， 蔚来在下一季度就可以盈利 。 按销量数据计算 ， 意味着蔚来每销售一辆车就亏出45万 ， 这样看的话 ， 不晓得购买蔚来汽车 ， 究竟是在帮助蔚来增长 ， 还是在增加蔚来亏损 ， 这真的是一个难题 。
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