「斯巴鲁brz」老婆不准我买BRZ，我准备和她离婚( 二 )
在吓不死人的速度下 ， 你很容易就能开出这台车的极限 ， 享受转向过度的乐趣就是这么简单 。
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尽管2升自然吸气引擎的马力只有区区200匹 ， 使这台车的零百加速只有可怜的7.6秒 ， 这让你无论如何都赢不了直线加速赛 。
但BRZ能胜任的是 ， 让世界上的每一个车迷脸上都挂满微笑 。
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水平对置发动机让BRZ的车身重心更低 。
没有涡轮 ， 也就没有涡轮迟滞 。
这让你可以轻松利用重心转移和瞬间拉高转速的方式迫使后轮空转 ， 以漂移姿态滑过弯角来得易如反掌 。
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很多人会嫌弃这台车慢 ， 但这只能说明他不懂车 。
BRZ让你懂得跑得快并不是最重要的 。
它的动力或许不够用 ， 但它能为你带来的畅快 ， 即使比它贵几倍的车也不容易做到 。
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BRZ的销售统计显示 ， 78%的买家选择了手动裆 。
这部分车主右手的档把 ， 显然能比滑腻的大腿为他们带来更多的激情 。
哪怕一顿操作猛如虎 ， 看看时速二十五 ， 但只要猛地踩下离合 ， 反馈的脚感就能让你在每一档都有7200转干他的底气 。
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米沃奇电钻 183磅-英尺扭矩
BRZ 156磅-英尺扭矩
真正的驾驶乐趣并不是你能快过谁 ， 你能干得过谁 ， 你需要的只是超越自己后偷着乐 。
只有延迟刹车和更早开油才能让你弥补BRZ动力的不足 。
每一脚全力重刹 ， 每一个完美跟趾 ， 每一次精准补油 ， 这些才是作为一个车手所渴求的快乐源泉 。
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当然 ， 乐趣是要付出代价的 。
汽车制造是一门生意 ， 并不是慈善 。
没有完美的车 ， 制造商在造车时总会作出妥协 。
家用车放弃了乐趣和刺激 ， 而BRZ牺牲了实用和配置 。
你倒是想爽一爽 ， 但你老婆一定不会答应你的选择 。
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对于现代汽车来说 ， BRZ简陋到令人发指 。
没有互联网生态 ， 没有CarPlay ， 连多功能方向盘都没有 。
BRZ绝不是每个人都会喜欢的车 ， 它追求的是前后50：50的重量分布 ， 它需要司机的驾驶技术 ， 而不是让你心不在焉地坐在方向盘后面刷朋友圈 。
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尽管有许多缺点 ， 但BRZ满足了车迷的每一个核心需求 ， 直接而有效 。
这就像婚姻 ， 很多人追求车房彩礼 ， 但只有真诚、执着和纯粹才是它本身该有的模样 。
BRZ证明的是 ， 对于驾驶这件事来说 ， 最本质的才最富感染力 。
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