【宝马】日内瓦车展突然取消 德系三巨头被迫开启云观车模式( 二 )
宝马i4概念车采用第五代eDrive技术 ， 电池容量为80kWh ， 由于电池结构较薄 ， 使得宝马能够围绕新车构建更加运动化的车身 。 宝马官方宣称 ， i4概念车的电机最大功率达390kW ， 0-100km加速时间仅4s ， WLTP工况续航里程达到600km 。
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宝马i4概念车
而在设计层面 ， 虽然距离量产版本已经非常接近 ， 但宝马i4那夸张的"大鼻孔"还是引来了不少吐槽：
【【宝马】日内瓦车展突然取消 德系三巨头被迫开启云观车模式】
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宝马i4的量产版本将于2021年在宝马位于慕尼黑的工厂启动生产 。 这意味着 ， 未来内燃机、插电混动和纯电动车型将在同一条装配线上生产 ， 也与之前宝马CEO齐普策的言论相契合 。
此外 ， 为响应欧盟规定的碳中和政策 ， 宝马将在2020年将其欧洲售卖的车型排放量减少约20% ， 宝马今年还将推出更多的插电混动车型 ， 包括X1、X2等紧凑型SUV以及3系旅行版 。
值得一提的是 ， 一如之前扁平化的大众车标 ， 宝马也在新车发布的同时带来了全新的车标设计 。 最大的特点在于边框由黑色变为透明 。 这是宝马自1997年以来再度更改车标 ， 象征着品牌转型的进一步加快 。
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宝马的全新车标
不过对于新的车标设计 ， 网友也是议论纷纷 。 科技媒体The Verge便吐槽道："
新车标的效果并不清晰 ， 更像是设计团队中的某个人在导出Photoshop文件之前草率地删除了它的背景 。
"
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奔驰：全新E级引吐槽
相较大众和宝马 ， 奔驰此次展出的新品相对传统 ， 原计划于日内瓦车展发布的全新E级最终也转为线上亮相 。 但遗憾的是 ， 新E级的造型却是几款新车中批评声最为强烈的 。
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戴姆勒集团董事会主席康林松介绍全新E级
有网友认为 ， 昔日旧款E级受到市场欢迎 ， 很大程度是将S级上的高端设计下放所致 ， 而新E级的整体造型向最新的家族设计看齐 ， 却产生了大号A级的廉价感 。
"全新E级这前脸感觉一脸不高兴 ， 是谁欠他钱了么？"
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更有车评人指出 ， 全新E级这般设计 ， 实际是给奥迪A6、宝马5系送上助攻 ， 现款E级也有可能因此脱销……
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而相比外观 ， 新车在内饰的变动并不多 ， 主要亮点是搭载新版本的MBUX车载多媒体系统 ， 并可以实现L2级别的驾驶辅助 。 动力方面 ， 新E级将采用2.0T四缸涡轮增压、3.0T六缸涡轮增压与48V微混系统 。
而在新能源汽车领域 ， 自去年上市EQC之后 ， 奔驰并未继续推出量产版本的纯电动汽车 ， 而是亮相了三款插电混动汽车：GLA 250e 、 CLA 250e 和CLA 250e猎装版 ， 均采用1.3T四缸涡轮增压发动机和电机的EQ Power动力 ， 电池容量为15.6kWh ， 最大功率160kW ， 匹配8速双离合变速箱 。
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奔驰推出的三款插电式混动新车
其中 ， 奔驰CLA250e和CLA250e猎装版的百公里加速时间分别为6.8s和6.9s；GLA250e为7.1s ， WLTP纯电续航里程介于53km-69km间 ， 油耗在1.4L-1.8L/100km之间 。
总结：差强人意的"云车展"
由于新冠疫情这一"黑天鹅"事件 ， 自2月起 ， 许多中国车企及经销商不得不启动"线上带货"模式 ， 其后 ， 包括吉利、奇瑞等自主品牌均取消了原定于2月举行的新车上市发布 ， 而随着疫情席卷至欧洲 ， 传统汽车制造商也不得不开始向中国汽车产业学习 ， 那么就实际效果来看 ， 日内瓦"云车展"表现究竟如何呢？
诚然 ， 线上发布会的确节约了车企的大量成本和布展精力 ， 但相比实体车展 ， 线上展示不仅有更多的局限性 ， 也失去了最关键的真实感 。 而对品牌的忠实爱好者来说 ， 汽车文化氛围感的缺少 ， 也是线上发布会的一大硬伤 。
从直播现场也可以看出 ， 各品牌的线上发布会安排得比较仓促 ， 持续时间多为15-20分钟左右 ， 相比线下发布会有了很大的缩水 。 除了早已准备就绪的新车视频内容剪辑外 ， 基本维持着主持人和车企高层嘉宾的对话形式 ， 让人恍如置身新闻座谈节目 。
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大众线上发布会现场
【【宝马】日内瓦车展突然取消 德系三巨头被迫开启云观车模式】此外 ， 在媒体人围绕新车的各种曝光下 ， 主要车企的重要车型实际已经被外界"扒了个遍" 。 难以否认的是 ， 大型车展的新鲜感正随着互联网的发达而日渐淡薄 。 而对于一向保守的德系三巨头来说 ， 也很难要求它们在短时间组织起一场令人眼前一亮的线上发布会 。
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