海航■海航面临生死抉择 疫情打乱计划幸有央行出手相救( 三 )
但如果任由海航沉浮 ， 让他实现自我救赎 ， 恐怕既不人道 ， 也不厚道 。
正如海航创始人陈峰在2020年新年致辞中所说的那样 ， " 保住海航这个中华民族的世界级航空品牌" 。
对于如今的海航 ， 两种观念要不得 。
一是海航的问题不太大 ， 靠他自己能解决 。
海航历经两年都没有解决流动性危机 ， 去年爆发多起兑付危机 ， 旗下公司大多被抵押 ， 因此海航所面临的困境可能比我们任何人想象的都要难 ， 都要大 。
二是海航已经烂掉 ， 让他自生自灭 。
海航旗下仍有着 全球第一大的电子分销业务、 全球第三大的飞机租赁业务 ， 全国第三大的机场集团 ， 全国第四大的航空公司 ， 这些资产都属于优质资产 ， 任何一块都可以好好发展 。
海航目前的问题是自身扩张过快、经济下行压力加大、流动性收紧等多种因素叠加之后的结果 。
既不能因为海航的问题而彻底否定海航 ， 更不能因为的困难而彻底放弃海航！
海航不仅事关民航的稳定发展 ， 也关系到千千万万个家庭的生存 。
以个人之见 ， 危机来临 ， 正好是彻底解决、彻底处理海航问题的好时机 ， 毕竟这时候遇到的阻力相对会小一点 ， 员工、社会、政府也会更理解、宽容一些 。
如今的海航就像金庸小说的武林高手 ， 因为练就了吸星大法 ， 吸收了众多武林高手的内力 ， 最后导致真气在身体内四处游走而无法控制 ， 极易走火入魔 。
如今之法 ， 就要泄掉这些到处游走、不受控制、反噬自身的真气 。
以个人之愚见 ， 有以下几种方案：
一是分家法：靠人才
参照当年柳传志的做法 ， 将联想进行分家 ， 联想交给杨国庆 ， 神州数码交给郭伟 。
海航集团可以分成更多的部分 ， 引进社会资本加上管理层买断的方法 ， 对海航集团进行彻底分家 。
海航内部优秀人才相当多 ， 分成几个部分交给青年才俊们分别打理 ， 分家过日子很多时候比一起过日子要强得多 。
二是肢解法：靠自身
海航源于航空运输 ， 重新回到梦开始的地方 ， 将其他产业全部卖出 ， 彻底肢解 ， 只留航空运输一块业务 ， 以期东山再起 。
三是重组法：靠外力
引入战略投资者 ， 对海航进行战略重组 ， 比如在民航板块引入三大航加上地方政府的资本对海航进行战略重组 。
比如国航、东航、南航分别出资100-200亿元 ， 海南地方出资200-400亿元 ， 再引入一家实力较强的企业投资200-300亿元 ， 投资千亿元对海航进行重组 ， 打造成一个新的混合所有制的航空公司 。
疫情冲击下 ， 海航正面临着生死抉择 ， 无论如何海航都要活下去 ， 这符合绝大多群体的利益 。
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