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「德国」超级工厂德国遇阻 ，马斯克速度悄然“熄火”，特斯拉地位之争落后？( 二 )


德国向电动化转型的步伐正在加快 。 行业咨询公司车智创始人Michael Yuan表示 ， 在2019年日内瓦车展前夕 ， 德国汽车工业联合会宣布在未来3年内 ， 投入400亿欧元进行电动汽车研发 。
随后 ， 大众、戴姆勒、宝马三大汽车集团有很多的重磅动作 。 比如 ， 大众宣布在未来五年内投资600亿欧元用于智能化、电动化 ， 这比此前的计划增加了160亿欧元；而戴姆勒则表示将会裁减10%的管理层 ， 以节约10亿欧元/年 ， 并研发自动驾驶重卡 。
Michael Yuan认为 ， 双方战场是中国、美国和德国等主要汽车市场 ， 其中 ， 动力系统电动化是表面的战争 ， 核心是智能网联之战 。
同时 ， 德国本土汽车工业近期在新能源车领域的部署甚是亮眼 。 德国化工巨头巴斯夫宣布计划在德国勃兰登堡的施瓦热德建立一个新的正极材料生产基地；戴姆勒计划联合加拿大能源商魁北克开发固态电池；宝马宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能……
对手正在加紧布局 ， 而特斯拉德国工厂还在因"伐木"和"环保"搁置日程 。
因此 ， 若参考上海速度（最理想状态）马斯克2021年实现特斯拉"德国制造"的梦想已离破灭不远 。
另有业内人士表示 ， 德国用人成本极高 ， 其汽车行业的劳动力成本比美国高50% ， 是波兰的五倍 ， 而波兰距特斯拉德国选址地点仅一小时车程 。
一方面是严酷的竞争 ， 一方面德国的法律现实 ， 这一次要把"特斯拉之剑"插入传统汽车强国腹地的马斯克 ， 恐怕要为自己的任性买单了 。


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