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经销商■全国汽车经销商综合复工率不足一成 期待政策组合拳“救市”

财联社（上海 ， 采访人员 俞立严）讯 ， 随着主机厂全面复工 ， 全国范围内的汽车经销商也逐渐开始开门纳客 。 然而 ， 在对北京、上海、浙江嘉兴、河北燕郊、河南濮阳等地近20家汽车经销商走访调查后 ， 财联社采访人员发现 ， 虽然北京、上海绝大部分4S店已于2月17日复工 ， 但各店依然处于"非常态"运营 ， 客流量和成交量较以往大幅下滑；而嘉兴、濮阳等地的经销商依然处于停工状态 。
"原预期2月10日汽车消费将逐步转入正常 ， 但经销商恢复营业需要一定审批流程 ， 且开业不等于客流恢复 ， 线上销售短期内仍不现实 ， 因此2月份的实际购车需求仍未有效恢复 。 "全国乘联会秘书长崔东树表示 。
多个三四线城市经销商尚未复工
"年前闭店之前我一天至少卖三四辆 ， 今天复工第一天只卖了一辆 。 "2月17日打烊前 ， 特斯拉上海太古汇店的一位李姓销售人员对采访人员说 。 这家特斯拉中国东区最大的门店共有二十多位销售顾问 ， 但复工首日 ， 最多时只有二三位前来看车的客户 ， 人数远远低于销售人员 。
虽然销量大幅减少 ， 但特斯拉上海太古汇店已处于复工较为彻底的状态 。 在财联社采访人员2月17日走访的上海市区多家汽车直营店和经销商门店中 ， 过半店家依然处于闭门歇业状态 ， 其余也处于疫情下的非常状态 。 例如 ， 保时捷上海西区中心店可以预约试驾 ， 但散客不能进店看车；在蔚来汽车石门一路店 ， 虽然有紫外线杀毒等保证 ， 但复工首日店内却长时间没有顾客 ， 因为下午风大 ， 店里销售索性给店门上锁 ， 有人来时才再开门 。
在北方 ， 宝马在北京的部分经销商已开始恢复营业 ， 但多数4S店只是派人值班；在特斯拉北京亦庄店 ， 2月17日复工后执行每天两名、周末四名销售顾问的轮岗制度 ， 同时需要客户提前预约到店看车 ， 每次一位客户 ， 每位一小时 。
"现在倒是开工了 ， 但店里只有约20人上班 ， 比平时少了一半 。 "同样于2月17日复工的北京一家广汽本田4S店的工作人员告诉采访人员 ， 不少外地返京的工作人员仍处于居家隔离状态；同时 ， 由于人手少 ， 导致客户维修保养的时间较往常多了一倍 。
与北京、上海等一线城市经销商已基本于2月17日开始复工不同 ， 浙江嘉兴、河南濮阳、河北燕郊等三四线城市的大部分经销商依然处于停工状态 。
经销商■全国汽车经销商综合复工率不足一成 期待政策组合拳“救市”
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一家位于河北燕郊的长城经销店 ， 大门紧锁"我今天睡了一天 ， 奖金没了 。 "浙江省嘉兴市之宝宝马一位销售经理对财联社采访人员感言 ， 疫情发生后自己一直处于不带薪宅家的状态 ， "我想上班 ， 但公司所在的街道不让复工 。 "按照他的说法 ， 宝马嘉兴之宝门店去年有几千万元的纯利 ， "但目前看来 ， 只能苦熬了" 。
河南省濮阳市的濮东机动车循环经济产业园 ， 聚集了十余家汽车品牌的4S店、二手车交易市场以及汽车配套服务市场 ， 但目前受疫情影响 ， 整个产业园区均未复工 。
"原本计划2月9号复工 ， 但现在推迟了 ， 具体什么时候复工现在还不清楚 。 "一位濮东机动车产业园内的经销商告诉采访人员 ， "直接损失现在还没有计算过 ， 不知道接下来会不会出台一些政策 ， 能给我们这些经销商增加一些动力 。 "
期盼出台汽车产业扶持政策
据中国汽车流通协会最新发布的数据显示 ， 在流通协会2月17日当日对全国68家经销商集团、4437家经销店进行的调查中 ， 经销商综合复工率仅为9.33% ， 较2月12日的调查高出了近1个百分点 。
【经销商■全国汽车经销商综合复工率不足一成 期待政策组合拳“救市”】经销商■全国汽车经销商综合复工率不足一成 期待政策组合拳“救市”
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"复工审批是影响复工的一个重要因素 。 另外从经销商自身来说要保证到岗员工防护用品满足需求 ， 经营场所的消杀到位 。 "中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示 。
据中国汽车流通协会调查 ， 除因当地政府相关规定、防疫物资短缺等影响经销商复工的主要因素外 ， 有26.8%的被调查经销店认为目前"复工业务少 ， 不能支持各项开销" 。
对此 ， 郎学红指出 ， "经销商可以利用这个（尚未复工的）时间 ， 建立经销店整体线上集客能力、销售跟进能力、线上服务预约能力机制 ， 并做整体提升 。 "
事实上 ， 不少车企门店和经销商目前都已开启了各类线上服务 。 采访人员获悉 ， 上市公司广汇汽车旗下50余品牌近800家店面复工后也把销售重点放在网络平台 ， 通过线上平台进行营销；而蔚来汽车近期每天在抖音平台上的直播活动也超过了30场 。
不过 ， 凤凰网此前的一份汽车电商调查显示 ， 4.8%的用户接受完全的网上订车、送车上门的无接触购车服务 ， 26.5%的用户接受线上+线下两种相结合的方式；而69%的受访者认为 ， 汽车属于大宗消费 ， 必须到线下交易 。
"经销商的这些自救措施虽然可以在一定程度上恢复正常经营秩序 ， 但毕竟仓促上马 ， 对销量的拉动作用有限 。 "在一位不愿具名的行业人士看来 ， 当前对汽车经销商来说 ， 一是线上营销的"开源" ， 二是"节流" ， 即"给予一定的政策支持" 。


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