【疫情】疫情之下车企损失难以评估，发补贴以求稳定渠道因疫情导致产销节

【【疫情】疫情之下车企损失难以评估，发补贴以求稳定渠道】全球汽车产业受疫情影响正处在一次巨大的振荡之中，国内地区方面，由于数家主机厂、零部件配套企业坐落于湖北，延期开工导致产业链条受到较大影响，使得此次疫情对汽车行业的影响程度较大。而对全球市场，由于延期开工等因素带来的零部件断供也对日韩等多国的汽车制造产生了影响。
产销节奏的打乱， 2020年车市走向也变得令人担忧，此前乘联会和中汽协发布的2020年展望中均以微增长或负增长作为全年车市结论的背景下，疫情的出现则让车市后续走向变得不确定起来。业内人士认为，打消市场焦虑情绪，稳住市场预期将是2020年车市走向的关键。
车企、零部件企业延期开工，波及海外市场
受此次疫情影响，国内车企纷纷响应政策延期复工，据采访人员了解，目前多数车企均延期至2月10日左右复工，部分工厂和岗位延期至15日以后。而在春节放假前，车企的普遍开工日期为1月31日至2月2日前后，此次国内汽车行业的大规模延期复工时间超过一周。

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而作为国内主要乘用车生产基地之一，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多，仅武汉便聚集了神龙汽车、上汽通用、东风本田等车企，此次疫情对湖北汽车生产也带来了严重的影响。生产基地位于武汉的东风雷诺更宣布将工厂停工时间延长至2月13日。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要，因此目前情况下，湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产，至少延期一周甚至更长，这对2月的汽车生产带来严重的不利影响。

【疫情】疫情之下车企损失难以评估，发补贴以求稳定渠道

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